網主註:轉載自Ka Ho Ng的貼文,分享他於2015年到中歐國家克羅地亞(Croatia)旅遊的回憶,謹此致謝。

克羅地亞是前南斯拉夫其中一個分裂出來的國家,若不太熟悉的話,先可以從它的地理位置開始。本文主要提及的兩個城市Dubrovnik(杜布羅夫尼克)及Split(斯普利特),位於克羅地亞的東南部,與首都Zagreb(薩格勒布)有一段不短的距離。該國面對著阿德里亞海,有很長的海岸線,是其中一個歐洲人渡假的熱點。

文、圖:Ka Ho Ng

剛到克羅地亞旅遊,當地嘅巴士令人大開眼界,車齡橫跨幾十年嘅巴士同時喺街上服務,感覺有啲似98年嘅香港咁百花齊放。

Dubrovnik(杜布羅夫尼克)

Dubrovnik位於克羅地亞的南部,最著名的是它的古城,遊客可以在城牆上圍繞古城行一圈,亦可以步行於古城裡的大街小巷,很值得參觀。當地的巴士以MAN為主,舊至80年代的MAN SÜ200,新至MAN Lion’s City都有,另外也有低地台Isuzu巴士。另外,乘坐長途巴士遊覽克羅地亞非常方便,可以預先在網上查詢時間表及購票,班次亦十分合理:http://www.buscroatia.com

不過,登車的安排有時有點混亂,車站的指示也不大清楚,亦有超賣的情況,不過對於巴士迷,這些都是可以應付的狀況。

這裡可以找到Dubrovnik的車隊資料:http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=114.0

下圖:早上起床,從民宿的露台觀看Dubrovnik古城。

下圖:MAN Lion’s City是Dubrovnik巴士的主力車款。

下圖:Dubrovnik到處都是橙色屋頂的房子,跟橙色的巴士相映成趣。

下圖:Isuzu Citibus,短短的車身但裝有三扇車門,應該是土耳其製造。詳情:http://www.isuzu.com.tr/en/bus/city-interurban/citibus/

MAN SU220

估唔到臨走俾我撞到老MAN,包括生產於1985年嘅MAN SU220,以及MAN SL222。佢哋嘅狀態似乎唔錯,上斜都依然健步如飛,引擎聲十分響亮悅耳。見到呢啲活古董,十分感動。

下圖:在Dubrovnik巴士總站見到MAN SÜ220MAN SÜ220巴士,拍攝時已經有30年車齡。

下圖:另一輛MAN SÜ220,也是1985年製造。

下圖:MAN SU220嘅儀錶板,玩過OMSI的朋友一定不會覺得陌<wbr />生。留意手制係擺喺儀錶板上面,好似廣州以前嘅老MAN咁。

下圖:車廂設備十分基本,這些座椅有點像以前香港中小學的座椅,應該不太舒適。

下圖:MAN SÜ220的三門設計,並擁有非常傳統的MAN車尾設計。可惜趕著前往下個城市,無機會坐吓佢,十分可惜。

MAN SL222

下圖:同場亦有部90年代嘅棍波MAN SL222。有網友指Dubrovnik 批老車行長途線去附近鄉郊城鎮多,市內路線盡量安排較新低地台巴士行走。

下圖:MAN SL222的駕駛室,當然有VÖV標準的儀表板,留意圖片右邊的波棍。

下圖:即將乘坐此旅遊巴前往Split。

Split(斯普利特)

上回去完Dubrovnik,我哋就坐左大約4小時旅遊巴去Split(斯普利特)。Split是克羅地亞第二大城市,著名的是它的宮殿區古城及城牆,也是前往附近外島的落腳點,而該城市的足球隊夏德(Hajduk),也是著名嘅球隊。呢個城市比Dubrovnik更大,而啲巴士就更加精彩。

Split嘅巴士擁有黃色的塗裝,但亦有部分二手巴士保留了原本嘅顏色。車隊主要由MAN及Benz組成,但當中的款式很多,舊至MB O305,新至Lion’s City、Citaro及Irisbus,亦有90年代嘅MAN SL222、千禧年代嘅Benz同埋MAN(應該係土耳其製造),車齡橫跨左30幾年,唔同長度、有掛接有單卡,極之五花八門,十分吸引。

另外,在Split亦可以找到前港澳穿梭快線嘅雙體船。

資料來源:http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=1156.0

下圖:再一次見到MB O305喺眼前經過,真係唔敢相信而家係2015年。

下圖:再次遇見同一部O305G,於1983年製造,拍攝時已經有32年車齡。

下圖:一抵埗就見到老舊嘅平治O305G掛接巴士,令人十分振奮。編號65的O305G,在1983年生產,之前屬於德國Essener Verkehrs AG (EVAG) 。不過呢批車似乎狀態麻麻,引擎聲較拆。應該距離退役之期不遠了。

下圖:編號181,生產於1993年的Benz O405N,是來自德國緬恩斯嘅二手車,之前屬於德國Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG)。

下圖:1993年出廠的MAN SL232。

下圖:Sanos S218GNR掛接,在馬其頓製造,採用MAN 2866引擎。後面是Benz Citaro O530G。

下圖:也是土耳其製造嘅MAN SG313掛接,又名Lion’s Classic G。

下圖:舊款嘅Benz Conecto巴士。

下圖:2003年出廠的Benz Conecto G。

下圖:2008年製造的Benz Citaro O530。

下圖:歐洲大陸常見嘅標準MAN Lion’s City。

下圖:全長14.7米嘅MAN Lion’s City LL (NL313)。

下圖:這輛Irisbus Crossway LE,產於2012年,算是Split較為新的巴士款式。

下圖:題外話,在Split可以乘坐渡輪前往附近的外島,甚至克羅地亞其他的地方。我們就乘坐此船前往一個叫Hvar的島,在約一個小時的船程裡,在船艙見到中文的告示牌,發現此船原來是前港澳穿梭快線的雙體船,十分有緣。

網主後記:

2017年5月我也曾到克羅地亞旅遊,曾在本文第一個介紹的城市Dubrovnik(杜布羅夫尼克)及一個稍為不熱門的城市Trogir的巴士總站拍了些相片,也趁機一起在本文分享。

2017年5月的Dubrovnik(杜布羅夫尼克)

Dubrovnik是克羅地亞各城市中最著名的一個,其舊城區有八百多年歷史,到東歐巴爾幹半島的旅行團大都會提及到訪這裡,加上是電視劇「權力遊戲」(Game of Thrones)的其中一個主要拍攝場地,令這個小城變得更熱門。大概因為旅遊業非常蓬勃,巴士客量很不錯,當地的巴士款式是在該國所見最新款的。

下圖:攝於山腰的纜車站巴士站,這三門版的MAN Lion City當時正在埋站,等車的人多,車上的人也多,有趣的是後車接著到,是部吉車呢。

下圖:步行下山,來到古城外的巴士總站,亦是Dubrovnik最多遊客的地點,圖中的MAN Lion City正從對面線駛回巴士總站。

下圖:巴士一開門,大群在旁等候的乘客蜂湧而上,當然是沒有排隊那種,與我在南法旅遊城市看到的情況一樣,不知道是遊客不喜歡排隊,還是歐洲小型城市人不多,不太需要排隊吧。見到人多上車後需要逐個跟司機買飛,看起來很花時間。

下圖:從古城外總站出發的巴士大都客量甚豐,不少是遊客,因為Dubrovnik古城不大,大型酒店都是建於古城外,大都需要乘坐巴士接駁,加上古城停車位置極少且貴(600港元一日),巴士變成了重要的交通工具。

下圖:市內巴士除了大量MAN Lion’s City之外,只見到少量Isuzu Citibus。

下圖:分站路線牌,但有沒有到站預報就沒有留意了。

Trogir(特羅吉爾)

Trogir是個鄰近Split大城的一個小城市,中央部份的舊城區於1997年被列入為世界遺產,當日遇上好天氣,四處看起來都很美。

離開前發現停車場費用剛踏入下一小時,倒不如往附近的巴士總站看看吧,這個偶然就遇上了下面各款巴士。

下圖:平治O407,即是O405的近郊版本,剛巧這維基網頁裡面有一張照片,跟相中的車身色彩一樣。

下圖:平治Connecto

下圖:Volvo B12 / Eurobus AV 120,車身上貼著Split字樣,就是上文提及的斯普利特城市。

下圖:MAN Lion’s Regio。

下圖:型號不詳的小型巴士。

下圖:在看過幾部載客量不多的中小型巴士後,突然見到一部掛接巴士駛入總站,非常意外。可惜全車身車頭及車門外全都是廣告,坐在車上觀感挺受影響呢。

下圖:Trogir的巴士總站,每個月台註明停泊的路線及目的地,左邊是個小型維修廠。

下圖:只能停泊兩部巴士的小型車廠。

對於克羅地亞,Ka Ho Ng有這樣的感受:

「我覺得克羅地亞非常好玩,環境好靚,食物很有水準,價廉物美,十分輕鬆舒服。而且有好多歐洲大陸嘅二手旅遊巴坐,可以坐到同見到好多舊車。而且克羅地亞戰後20年,已重建得井井有條,十分難得。」

到過後十分同意,是一個風景怡人、感覺安全且消費不高的國家,有山有海有古城有市集,酒店及食店都不貴,難怪是歐洲人夏季渡假的熱門國家。自駕遊當然方便,但克羅地亞的巴士班次不太疏,坐巴士遊覽亦不錯。

送上最後一張相,攝於克羅地亞另一城市Zadar,當地除了小型古城之外,最著名的是其日落美景。

全文完

後記:本文原本已準備了好一段日子,遇上克羅地亞今日(2018年7月8日)於世界杯中打敗俄羅斯,於98年後再次進入四強,倒不如在今日完成它吧。