在屈地街廠一文中，提及政府於1991年收回該地皮用作副食品市場擴建之用，故政府以短期租約形式批出一幅在上環區的地皮，給予中巴作為車廠之用，這個九十年代初的新廠房便是本文的主角: 上環廠。

上環廠位於現在上環消防局旁的新填海地區。車廠以鐵絲網及灰色圍板包圍著，其中一邊與消防局緊貼著。此車廠環境較屈廠為好，地面以混凝土平整過，印象中除了生存了很短時間的柴灣嘉業街停車場外，中巴就只有這個廠不是爛地一塊。

由於上環廠設立的目的是繼承被收回的屈廠，故這裡亦一樣以停車場及為巴士加油為主要功能。由於該廠主要支援西環區，故可以在廠內見到來自18的珍寶、182的DM、113的MB等等。部份黃廠車於收工及返回黃廠收錢箱後，亦會駛至這裡停泊。

上圖: 紅色圈著的位置便是當時的上環廠， 位置介乎上環消防局與干諾道西的德豐大廈/米行大廈之間，黃色的一點為出入口位置。(Google Map圖片)

下圖: 攝於假日的數張合照，由於18號線於假日停駛，大批行走該線的珍寶均停泊於廠內。右邊的DM均屬於182號線，亦是假日停駛的份子。(Andrew Tang攝，按圖放大)

上圖: 攝於另一個假日，如此工整的車廠圍板在中巴車廠歷史中可算是少見，當然亦可能是政府在給予中巴前做的準備工作，為地皮大小作準確的規範。廣告車當然是隧道線，113號線的珍寶可能由於字軌司機是S更(星期日休息)，亦可能是司機自行向編更部要求編排較為舒適的新車，而字軌珍寶當然沒有人有興趣，自然待在廠內。在編寫本文時，花了些時間尋找當時上環廠的界線，這圖幫了很大的忙，右邊那兩橦特別的大廈現時仍然存在，高的那橦為德豐大廈，而燈柱後的為米行大廈，但左面那非常搶眼的萬寶路廣告的大廈已被重建。(Andrew Tang攝)

下圖: 另一批來自182及105等的DM及ML/MB，停泊在廠的另一邊，後面還有一些水筒及本文後半部會提及的LX34。 (Andrew Tang攝)