尋找退役的它們 - 城巴A616

建立日期: 2012年2月6日

前言: 本文主角--城巴的利蘭亞蘭大(Leyland Atlantean)A616在九八年退役後曾編配為東涌廠廠車，經常出沒荃灣、青衣及青馬大橋，亦是唯一一間專利巴士公司派出非空調巴士經常載客行走青馬大橋。九十年代末期，城巴停用此車，但故事反而由此刻開始......
2000年1月10日，一部城巴巴士在車廠裡發生神秘火警!

原來這場火警並非意外，而是一個以真車進行的示範及實驗。一間來自馬來西亞的滅火器材公司Pyrogen，向九巴及城巴推介其產品，一款可安裝於巴士引擎艙的自動滅火裝置MAG。城巴借出其退役利蘭Atlantean 編號A616，在其引擎艙內安裝以作出真實的測試。
從過去數十年巴士起火的意外中可以看到不少是由於巴士引擎過熱著火而引致，巴士引擎發生火警部份是因為提供油渣予引擎的管道出現洩漏或爆裂。油渣濺在引擎的表面，加上一些機件上的潤滑油，在著火後足以令火災迅速蔓延至引擎艙外，甚至是整個車身。

這間公司提供的器材，正是為了在這個重要的時刻將火自動弄熄，方法是透過安裝在引擎艙內的數個小罐，在火警發生時自動噴出滅火煙霧，而且由於涉及的器材體積不大，透過安放於引擎艙內的不同位置，能更妥善地照顧艙內每個位置，確保火警能以最短時間熄滅。

測試的方法很簡單:
  1. 啟動該車的引擎並運行30分鐘
  2. 關閉引擎
  3. 用浸滿油渣的布放在引擎及各部件上
  4. 燃著引擎上的布，並讓引擎燃燒一分鐘
  5. 關閉引擎蓋
  6. 滅火噴霧排放
  7. 兩分鐘後，打開引擎蓋並觀察測試結果
上圖: 啟動該車的引擎並運行30分鐘。負責噴出煙霧的小罐有兩款:MAG-2及MAG-3，兩者分別在於後者的噴發量較多。其中一個MAG-3安裝在引擎艙右側近冷卻風扇，讓噴霧向中間部份散佈。第二個MAG-3安裝在車廂左後上角，面向右邊。第三個則為MAG-2，安裝在艙內右上角，用作噴向艙內左邊底部。由於這些器材均需用電驅動，留意臨時加設的電線。

下圖: 關閉引擎。留意MAG-3在右邊的佈局。
上圖: 用浸滿油渣的布放在引擎及各部件上。

下圖: 燃著引擎上的布，並讓引擎燃燒一分鐘。火把已預備好，準備開始測試。
上圖: 這副利蘭0.680引擎正熱烈地燃燒著，情況就如發生火警一樣，工程人員於此時將引擎蓋關上，以模擬巴士於真正使用時的情況，並透過特別加設的窗口觀察引擎艙內及滅火煙霧器噴出煙霧的情況。