尋找退役的它們 - 中巴T9 |
建立日期:2012年2月19日
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| 中巴訓練巴士T9在改裝前原為編號LW14的佳牌雙層巴士，於1963年5月14日投入服務，並於1977年退役及進行改裝，這一改便二十年，直至九十年代還可在港島街頭見到接近原裝的LW巴士，還是要多謝中巴。 除了T9外，中巴還改裝了另外九部LW巴士，於九十年代仍正常使用的包括T8、T10及T13等。 上圖: 攝於1983年的銅鑼灣禮頓道，新學員正駕駛著T9在進行練習。其實在改裝為訓練巴士後，此車的外觀與內籠在廿年來沒有很大的改動。(John Law攝) 下圖: 原裝LW設有兩道車門，經過改裝後，設於車身中間的窄身車門被拆除，而原來位於司機位後的樓梯也因要方便學員進出司機位及師傅教學而被完全移走。圖片轉載自中巴回憶錄網站，攝於T10車上。 |
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| 上圖: 於1996年的某一天，這數部為中巴培訓無數司機的訓練巴士終要離開這個世界，被拖至位於柴灣珍寶廠的拆車位置，等候拆卸。 (轉載自中巴回憶錄網頁) 下圖: T9在拆卸前被數名巴士迷購入，並收藏在新界某處，希望修復至原來LW時代的模樣。他們是一班有心人，不是純綷將車身重新髹上新油漆這麼簡單，而是將車身上的油漆全部剷除，露出原來銀色的鐵片，又安排將樓梯及中門重新裝上，加上按照原來LW的座位編排裝回座椅，令整部車看起來都與當年新車時的模樣很相近。以上的工程在過去十多年來斷斷續續地進行，工程費加上車位租金算起來相信是個不少的數目。(Leslie Chan攝於車場外) |
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| 下圖: 三部中巴訓練巴士一起停泊於小西灣車場的角落，此情此景已無法再現，因現時只有T9還在世上。(網主攝) |
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| 後記: 其實在hkitalk裡間中會看到有人提及此車，不過那些文章沒有太多人談論，知道的人相信不多，我也希望為此車保留一點神秘感。隨著前陣子的一篇關於退役車的hkitalk文章被很多人談論，加上已事隔多年，這刻可能是個合適的時候簡單地談及此事。工程仍然在進行中，相信在未來某天此車會完成所有工程，以全新面貌與大家一起懷緬雙層紅蕃頭的那些年日子。 |
| 參考資料:有關中巴LW訓練巴士 延伸閱讀: 中巴訓練巴士相片集: T1-T21 全文完 |
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| 2012-4-11 11:38:32 | 古競豪 |
| 中巴舊款佳牌換殼之後，再行D環境惡劣o既路線，最少唔會將架新車行到殘。 用舊車行D惡行o既路線，伊種現象到今日都係家常便飯。 | |
| 2012-3-1 2:16:49 | HKT |
| 我諗都係睇返成台車損耗有幾大先決定改唔改車身啩..!!!不過你講起BACO嘅LX,我印像去到87-88年都仲見到有一部BACO嘅LX,當時仍然有LX34,60,LS56,M40,42同埋PD525!!!你啲資料同分析好詳細,THX B兄!!! | |
| 2012-2-29 22:26:07 | B |
| 其實LX家族都好亂下，一手，二手既都有，原廠既LW改LX，有長龍改雙層，又有英國WMPTE既二手底盤，但好奇怪，中記將LX編號打到好亂下，跟住去到76-78年，逐批轉亞記殼之後，又轉過一次編號叫LX***，可能佢地係想掩人耳目等人地以為係新車啦…但呢個推測又唔完全成立，因為記憶所得，好似有少部份既LX係無改過編號既，而一小部份「黃州」同「BACO」既LX無改殼直到終老，但佢地既編號原本就係LX10X、LX11X，更怪既係，有D係LW既一手車，又會早過二手WMPTE既底盤退役，所以LX應該係唯一一種唔可能按編號計算出牌年份既車種。 | |
| 2012-2-29 10:48:26 | Cheng |
| Yes. I would love to see LW14/T9 run again, with its cream-red CMB livery. Hoping that S15 will be restored too. The owners of these buses, keep it up. | |
| 2012-2-29 2:45:33 | HKT |
| 資料詳盡既充實...!!!THX B君!! | |
| 2012-2-28 22:59:38 | b |
| 回應詳細一點： 開始將長龍改單層既年代，由兩部CKD既「金屬部份」開始，後來有自行製作既「黃州一型」、「黃州二型」、英國鋁材，甚至二手既MCW ONION車身…等等，根據MIKE DAVIS所述，佢地既食油量都好厲害，尤其參考左金屬部份既「黃州一型」最厲害，幾年後出現亞記既玻璃鑯維殼，相比之下車身輕盈左好多，當時碰上能夠爬山既車源緊拙，alisa、MS都唔太岩中記既生意察略，印度之寶問題多多，既然如此，繼續延長紅番頭，解決車源不足，又可以再算埋省油條數，站在生意學角度，中記又何樂而不為？ | |
| 2012-2-26 18:26:50 | HKT |
| 點解要換車身由來,我又無考究喎,估計當時好多原裝車身都日子有功,加上36呎長龍改裝成30呎雙層LX的二手車身亦相當殘舊,故有需要更換新車身....,而且更換車身亦可令巴士有更長時間服務,同時80年代仍然有啲路段唔啱新車行走,對求車若渴的中巴嚟講當然樂於咁做...!!!我估計係咁!!!! | |
| 2012-2-25 11:16:52 | ying kai |
| 話時話，LX為甚麼要重建車身？ | |
| 2012-2-25 2:13:19 | HKT |
| 我諗你指7隻車窗應該係M系或重建咗「亞歴山大」車身嘅LX201-350嘞！其實原裝嘅隻層30呎「佳牌亞拉伯5型」巴士所配置嘅車身都係「金屬部份」嘅8隻車窗車身，而M系都配相同車身，只係短啲27呎長，得7隻窗。 | |
| 2012-2-24 21:05:39 | ying kai |
| 喔，是的。因LW有8隻窗，LX只有七隻，所以我誤會了 | |
| 2012-2-24 19:26:52 | HKT |
| 60年代中巴的巴士,是以引擎型號作車隊編號,如30呎長的雙層「亞拉伯5型」用"吉拿6LW"引擎,則會用上LW作車隊編號,若30呎長的雙層「亞拉伯5型」用"吉拿6LX"引擎,便會以LX作編號!!!故LX同LW的分別係在於用咩引擎,而非長度分別。約於70年代初,中巴有意將所有單層巴士改為雙層巴士及將原LW系的引擎改為6LX引擎的大型改裝計劃(因6LX比6LW引擎馬力較,推動30呎長的巴士較有力),中巴先將所有單層短陣「亞拉伯5型」俗稱水翼船的巴士改裝為雙層S系(先有S係,但發現S系不能通過山頂總站前的渣甸橋,故最後將餘下的56部水翼船改成車身較低矮的LS系),改裝了雙層的S系用回原裝的6LX引擎,而未被及時改裝的水翼船則換上LW系的6LW引擎,而水翼船原裝的6LX引擎則換到LW系上,同時更改其LW編號為LX!!!故所有載客雙層30呎長的「亞拉伯5型」到最後全數以6LX引擎行走,而T9因為未在轉換引擎計劃中已調配為訓練車,所以未有冠以LX之編號。最後所有水翼船被改為雙層後,均以6LX引擎行走..... | |
| 2012-2-24 17:51:10 | ying kai |
| LW是否比LX長？ | |
| 2012-2-20 19:29:36 | Gordon |
| 估唔到原來仲有一部呢啲車身嘅紅蕃頭喺世上... 好開心, 最開心係會回復以前嘅原貎. 希望好快可以有相睇.... | |