太古城中心，一個我於童年至少年時代經常流連的地方，甚至現在工作的地方也與它甚為接近。在太古城中心初開幕之時我已走到那裡閒逛，尤記得迷你戲院嘉年嘉華、特大麥記及溜冰場等，都是新鮮的事物，當然少不了二期的歡樂天地，但我最深刻的還是一期的出奇老鼠。

回到正題，在太古城中心於1982年開幕之時，於地面那一層是建立了一個巴士總站及落貨區，當時巴士及貨車入口位於現時港鐵太古站D2出入口(即匯豐銀行旁)。

1982年6月16日，中巴開辦21M路線，加上早於1978年5月1日開辦的21號及於1983年2月1日將總站由西灣河碼頭延至太古城的83號線，大概就是初期使用這個總站的路線。及至1984年6月8日，中巴開辦721號東區走廊特快線，才再次出現新成員。最後一條以這個總站為終點站的路線為過海隧巴線110，該線於1987年8月17日開辦。

大概是因為太古城中心帶給我們不少歡樂，令我們對這個總站更印象深刻。

下圖: 取自Creative Nation 網站的Building Journal 圖片。

上圖: 取自網上討論區的簡略繪圖。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
當時巴士總站的行人出入口是在太古城中心以外的，方向是西南，上面塊牌有個藍色圓圈，裡面有一個白色的巴士車頭圖案。巴士停泊的位置是斜向的，正面面向百佳(現在永安的位置，以前是百佳來的)。巴士離開時，經過垃圾站等設施．然後作一個大彎，正前方轉為地利亞中學，然後再駛出總站的。

721那條車坑最長，大概可以泊4部巴士，另一邊的那條給83的車坑最短，只可以泊一部巴士，記憶中好像83的車坑在泊了巴士後仍有空間讓貨車在右邊經過以便離開。以假日計，83 是四條線中最多人等車的一條線。

站長室的設計與交易廣場相似，像閣樓般升高了，位置在83號車坑的右面，所以當上了83號巴士但仍未開車時，就可以望到這個升高了的站長室。

於1983年左右，這個總站發生過一宗嚴重意外, 一個中巴站頭職員拉一架21號山寨寶的時候，巴士失控衝前撞死一名老人及一名小童。

現在太古城中心一二期之間的那段太古城道很久以前是雙向行走的，太茂路是南行，而太豐路是北行的。至約1987年，太古城道改為單向西行，太茂路改為北行，太豐路則改為南行。大概是因為改路的緣故，這個總站亦改 為 由 地 利 亞 中 學 對 面 駛 入 ， 地 鐵 D1 出 口 位 置 駛 出，即是將出入口掉轉。

感謝Ching 及T.S.提供圖片，圖中的太古城總站已換了方向。

乘客進出這個總站是需要經過太古城中心商場，印象中通入巴士總站的行人通道是一條向下的斜路，中途有一度玻璃門，推出玻璃門後左面就是上圖司機位後那度像是鎖了的門。

由Ching 提供的圖片可以看到，原本是入口的地方改為出口，該處正是現在地鐵站D2出口。

下圖中的XF98右邊的彎位，行人路有一個位是縮了進去，這個小彎其實具在實際用途，在未改方向之前，當巴士駛入最左的車坑，就要用這個位來"偷位"。

根據其他巴士迷的記憶，未改方向之前，83號車坑的月台較改方向前是長一些，而且亦可以泊一部巴士在下圖紅色X位置，他甚至試過乘搭一部行走21號的紅蕃頭，剛駛入總站就將車停泊在這個位置，大概可能是食飯時間吧。

有段時間83及780假日班次要在地利亞中學外上落客, 也因此將該處的欄杆作適當更改以方便上落客，印象中地面更髹上白色「巴士站 Bus Stop」的字樣。

到了九十年代初，太古城中心二期啟用後不久，太古才把巴士總站關閉，並改建為多間零售店。原本的計劃是將巴士總站搬到現在太古城郵局出面的空地，即現時稱為拾圃的小花園，但由於居民大力反對，才將之遷至路旁至今。由於總站面積大減，83號變成循環線，21及110的路邊總站簡陋，沒有站長亭，甚至放置坐椅也不能。