巴士公司會在各總站為各線設立站牌,為司機和乘客提供一個清晰的停車和候車點。以下會回顧中巴站牌在近二三十年的變化。

總站/大站站牌 – 非固定式

下圖: 攝於舊北角裁判司署總站(即現時的天后地鐵站及栢景台,露天的總站在當時來說較為常見,因此總站牌也只能以非固定形式,使用類似分站的站柱設置在總站處,最大分別是波板糖不見了,反而是一塊鐵片,長方形的四角凹下,像牙齒印,很古典,而中間則只有路線號碼及目的地兩項資料。 這種設計估計一直沿用至七十年代末。(Mike Davis攝)

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下圖:八十年代的總站(或臨時總站),設施仍然簡陋,中巴要自備站柱,把一塊長方形銻板安放在一個鐵框上固定。這個鐵框銲工細緻,而銻板上所有文字皆是中巴站牌組預製,再以細木條包裹著四邊,使之更堅固,非常細心。不過,如遇路線資料如永久改線,或需整塊牌重新噴過(如加票價就可以貼新價的貼紙上去)。(圖片轉載自中巴年報)

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下圖:九十年代初的小西灣總站(小西灣邨第一期落成入伙不久),可見站柱還是黑白相間的「班馬色」,後來全部改為米藍相間的「中巴色」。站牌底色是依照路線種類來噴: 黃底紅字的80號屬市區半直通路線;綠底白字的780號東區走廊路線;鏡頭外的紅底白字606號屬過海隧道路線。留意綠色的780線站牌面積較大,呈正方形,雖然面積已較大但資料所用的字體還需縮小以容納所有資料,印象中在八十年代並不曾見過這種正方形站牌的款式。(網主攝)

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下圖: 攝於九十年代初至中期的一堆圖片,可以看到這種長方形的總站牌於各路線上使用,並根據該路線的種類(例如隧道線、通宵線等) 髹上相關顏色作為底色。(網主、Ching及102110攝)

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下圖: 上文提及於780線總站處應用的正方形站牌,於約九十年代中開始在各路線上廣泛採用,以增加位置髹上途經地點及班次等資料。左下圖的二合一總站牌是非常少見的安排,因北角碼頭總站裡的41及63號線車坑進行掘路工程,兩線的總站需暫時搬至渣華道北角邨外,而中巴則創作了這個特別的臨時總站牌。

(編按: 另外,不知道是否受到在交易廣場與城巴大戰的刺激,認為將站牌建得更高能令更多人看到,於積極採用正方形站牌的同時,也將站柱的長度提高。我認為以這高度及站牌的字體大小,令乘客在觀看時會感到困難,尤其是有近視的乘客。)

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總站/大站站牌 – 固定式

位於總站或一些主要分站的站牌,除了路線號碼外,還寫上收費、目的地(終點站)及途經地區/街道等資料,面積比分站站牌較大。

下圖:七十年代的中環總站。 左方清楚見到7號路線的總站站牌, 相信這款是中環總站獨有的,有別於其他站牌的設計,大概是因為設有乘客候車上蓋的巴士總站,在七十年代及以前並不普及。(TIM攝)

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下圖:攝於八十年代初,部份總站牌已開始進步至加入詳細資料–當然,這亦可能是由於262線的特性及特高收費,令中巴為它作特別安排。(Ching提供圖片)

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下圖: 攝於九十年代初的北角碼頭,以石棉為乘客候車上蓋的安排逐漸普及,而總站牌方面,部份仍採用前文提及非固定站牌的款式,以長方形的鐵片簡單地髹上路線號碼及地點,並以黑色框圍邊,而另一部份則是圖中右邊的82號站牌般不設黑框及固定在石棉上蓋之上。(網主攝)

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下圖: 於約九十年代初起,中巴改變固定站牌的款式,由以往只提供路線號碼及終點站名稱,改為加入途經道路及班次等資料,並中英對照,背景顏色亦按該路線的種類正確配搭,可以說是個大進步。由於刊載的資料增加不少,站牌的面積也增加不少,約與前文提及的正方形非固定站牌相近。相片分別攝於交易廣場、香港仔、筲箕灣及北角碼頭總站。(網主及Ching攝)

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下圖:赤柱總站的新站牌,非常特別: 中巴跟對手城巴共用一塊牌…雖然城巴被壓在下面, 都不知是誰出錢造的。 舊的總站牌沒被移走,相映成趣! 還有,圖中的LX332並非行走65, 只是巴士迷會駕車到此,攪牌留影。(LUN攝)

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下圖:現代的巴士總站,設施比較完善,只要造好一塊印有上述資料的鐵板或銻板,就可以安裝在各線「車坑」上蓋的預留位置上,無需自備站柱。中環碼頭新總站的新站牌,不再是中巴自製,而是絲印在貼紙上再貼鋁板。 淺藍底深藍字,很有中巴特色。(Dennis Law攝)

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下圖:路線970(中巴獨營)位於蘇屋邨的總站,於1997年開線不久後攝,可見九巴讓出的車坑上,中巴豎立了醒目的全新站牌,也擺放了「燒豬盤」給乘客知道路線資料,上面放了個紅邊「波板糖」,有「插旗」之意。(石春大師攝)

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