車窗扶手

中巴在不同的時代,在安裝車窗的扶手也有不同的安排。從舊相片中看到,第一批LF 只安裝了上層車頭玻璃的扶手,車身兩旁的車窗則沒有。後來看到Alexander 車身的珍寶,於新車時已為所有車窗安裝一條扶手。到八十年代末,中巴對扶手的安排作出改動,有些珍寶被安排作「車頭兩條+車側一條」或「車頭及車側均是兩條」。但至於為何有這個改動及為何會有兩個版本就不得而知了。

1. 全部一條

2. 車頭兩條,車側一條,這亦是最常見的款式

3. 車頭一條,車側兩條 。 出現這個古怪情況,估計是因為本來該車的上層車頭仍是採用雞翼窗, 故只能安裝一條扶手 ,後來中巴將雞翼窗換掉,改成為推拉窗, 但沒有補回一條車頭扶手,變成這個模樣。

4. 全部兩條


銀色車軨

由新車落地開始,中巴已開始為車軨上色。當時同期及後期的新巴士,例如LX、XF、LV等, 車軨都只被髹上黑色或藍色,珍寶卻被幸運地被配上銀色。多年來,銀色車軨配合藍色及奶黃色車身, 令簇新的珍寶看起來格外搶眼。

每次中巴在大驗後都會再次為車軨重髹為銀色,可惜銀色不是襟污穢的顏色,很快便會變成暗灰色甚至黑色,看起來不甚美觀。

剛完成年驗的LF255,整個車身及車軨都再次翻髹,就算車齡已十多年,看起來仍非常簇新。(大暉攝)

轉售新巴

不少珍寶在中巴失去專營權後轉售予新巴,為中巴帶來一筆可觀的收入。所有轉售的珍寶均配上Alexander車身,所有Metsec車身的珍寶均於八月三十一日前退役,最後退役的是LF35及LF38。

後記(2010年8月1日)

珍寶的故事於數年前寫成,重點不是寫其歷史,而是寫一些書藉及維基百科不會提及的資料,並附以圖片註釋。日後遇上合適的資料會繼續延續這個故事。

參考資料: 坡柴係點樣轉波?

全文完