中巴珍寶廠位於柴灣道與永泰道交界,是中巴其中一個重要的巴士停車場,主要用作晚間收車後停泊巴士,亦用作停泊部份退役車,最為人熟悉的是PD525、M40等古董巴士及火燒後珍寶等。

另外,在靠近消防局的一角,中巴改為用作湯車之用,處理過不少LX紅蕃頭及XF。由於這些特色,加上其位置外圍設有行人路,令它成為九十年代港島巴士迷必到之處。

JUMBO1

發展歷史

相信不少朋友都知道在中巴柴廠旁有個在柴灣道旁的停車場,乘搭巴士往柴廠定必經過,裡面還泊滿了老爺巴士、待湯巴士及服役中的巴士,這裡就是被中巴司機稱為「珍寶廠」的柴灣道中巴臨時停車場。

住在柴灣多年的我也忘了究竟這車場於哪年開始運作,只從一張七十年代的相片看到當時的珍寶廠位置是一個足球場。印象中的珍寶廠於八十年代末開始運作,並可能與柴灣副廠的關閉有關係。

在約九二年小西灣廠(實際上亦是停車場)啟用後,中巴沒有放棄珍寶廠,並一直運作至中巴結束專營權為止。這個呈L形的停車場可停放數十部巴士,由於兩個末端並不設出口,故中巴逐漸將這兩個部份用作停放退役車及湯車之用。

下圖: 轉載自中巴1979年年報,在簇新的柴廠旁大概是臨時借給中巴使用的車廠,並估計於柴廠啟用後停止使用,輾轉成為現時的常安街巴士總站,而後面的足球場正是後來的珍寶廠,正正位於柴灣村十三座對開。

76_depot_2

下圖: 轉載自運輸署在永泰道行車天橋及改善工程中的平面設計圖,可以看到珍寶廠的位置及當時柴灣道及永泰道的走線。

wtr1_a

粉紅色及淺綠色為原來的馬路邊,可以形容當時的柴灣道由柴廠(黃線圍邊)向西行(即由右至左)仍是直路而非現時的彎路,直至過了十三座及永泰道街口後才開始轉一點彎連接漁灣村一段的柴灣道。
藍色圍邊的是珍寶廠,綠色是最早期的範圍, 約九三年政府為擴闊柴灣道由雙線雙程改為四線單程,將珍寶廠由綠線的範圍縮窄至藍線,並一直維持至交還政府為止。呈L形的珍寶廠中,右邊的角落是退役車停泊區(例如PD525、LX、細號碼XF等),而上邊的角落則是湯車區。
藍色圍邊上有兩處以淺藍色highlight,左邊較大的是正門,亦是巴士出入的唯一門口,而右邊較小的一個是中巴員工自製的行人出入口,讓中巴員工可以很方面地來往珍寶廠及常安街總站或柴廠,不需經柴灣道繞一個大圈。
紅色圈著的是現仍存在的常安街總站。
深黃色的地帶為站長室及一小型公園,而這個位於站長室後的公園亦成為司機賭錢的「勝地」。
中巴柴灣車廠。

下圖: 從前的柴灣道及永泰道十分簡陋,只是兩條雙線雙程行車的馬路,與現在的多線行車天橋及過路燈不能相提並論。 不少巴士迷到訪柴灣區都會一次過遊覽珍寶廠、常安街總站、柴廠、小西灣廠及小西灣總站,若果由珍寶廠為起點的話,這裡可說是最佳出發點,大批退役與服役中的巴士夾雜在一起,加上場中角落的老爺紅蕃頭及PD,第一次來的朋友在離開柴灣時相信已將一筒36張菲林用光。 (網主攝)

WingTaiRoad_ChaiWanRoad

下圖: 從柴灣村十三座向前拍攝的相片,可以看到珍寶廠較接近柴灣道的一端與常安街巴士總站為鄰,由於這邊沒有出口,故中巴通常將有問題或已退役的巴士停泊在這個角落。左面的樹叢後便是站長室及賭錢勝地。(Ching攝)

CMB+Chai+Wan+places Jumbo-depot2s

下圖: 為甚麼這個停車場會被稱為「珍寶廠」呢? 因為在珍寶廠對面的柴灣村十三座,地下有一間清晨便開始營業的「珍寶茶餐廳」,柴廠很多司機及車房同事都習慣了在那兒惠顧早午餐及外賣,所以中巴上上下下的員工都稱之為珍寶廠。(網主攝)

ML84_780