下圖:很少機會可以見到富豪工程車出動,這天它來到珍寶廠,原來是為了協助移動一些已退役的死車,將它們拖至較大面積的小西灣廠停泊。除了XF112外受到影響外,還有XF201(金美夢床,橙色)、號碼不詳的XF (健牌廣告,白色)及最後那部 LF50。(網主攝)

XF112_TOW2XF112_TOW1

下圖: 前文提及93年失去26條線後,中巴將一批Metsec珍寶退役,下圖的數部珍寶(包括左邊的LF54及右邊的LF52)雖然停泊於湯車區,但它們其實是等待出售,部份更被輾轉售至內地城市行走。(網主攝)

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下圖: 約93年末,隨著失去26條路線令所需巴士減少,大批LX陸續退役,並停泊於珍寶廠近柴廠的角落。當數部老爺車被拖至小西灣廠後,在某個星期六早上,中巴突然安排司機重新編排這批紅蕃頭停泊的位置,希望以更少空間停泊更多LX,亦令我親眼看到中巴司機的超卓技術,如何在不損毀車身下以最狹窄空間倒後停泊這十數部退役不久的巴士。

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下圖: 同一位置曾停泊M42及PD525,原以為只能停泊兩部巴士,經實驗後證實三部也沒問題,兩車之間只有數寸距離。(網主攝)JUMBO3

下圖: 前文曾提及政府曾要求中巴將珍寶廠範圍縮小,以讓出更多空間令柴灣道可由雙線雙程行車改為四線單程行車,圖中長滿野草的鐵絲網是縮小前的情況。LX213無論是於1號服役時還是退役後,引擎蓋總是有個汽水罐頂開著,方便散熱。(網主攝)

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下圖: 工程進行中,鐵絲網需要重做, 聞說連顏成坤家裡的裝修也是召喚員工去完成,故這種工程當然不會假手於別人。(網主攝)

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下圖:工程完成後的珍寶廠。(Orange攝)

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下圖: 在介紹屈廠及上環廠時, 曾提及三部作為看更休息室的紅蕃頭LX34、LX46及LS3,於上環廠關閉後,三部巴士無處容身,唯有拖回珍寶廠暫時停放,當時PD525及M40等車已被轉往小西灣廠停泊,這令珍寶廠再次出現古董紅蕃頭,與仍服役的珍寶及勝利二型等停泊在向柴灣村十三座方向,看起來相當有趣。(網主及Ching攝)

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下圖: 隨著政府開展永泰道天橋工程,珍寶廠終於被政府收回,九八年四月三日是中巴最後一日使用珍寶廠,結束這個甚具特色的中巴停車場。不要以為珍寶廠這個名字只是司機之間溝通的別名,就算是中巴正式通告也是使用此名稱,但另一張則稱這裡為「永泰路停車場」。(通告由Ching提供)

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