除靠近常安街的邊緣及面向柴灣道的一邊外,場內的巴士都是不規則的停泊,地上沒有像九巴車廠般有規則地劃上每個可泊車的位置,司機駛進場內若時間尚早便盡量按照習慣了的模式停泊,若較晚才收工便只能一遇到有合適的位置便停泊收工。

珍寶廠內設有看更,更亭設於永泰道出口旁,如非內進搗亂或閒逛,否則若你從永泰道入口進入車場並步行往常安街小出口離開,看更多不會出來干涉,因此經常在傍晚放工時間見到非中巴員工穿過珍寶廠往漁灣村。

下圖: 攝於92年的相片,從永泰道出口向廠內望,日間的珍寶廠停泊著一些打仗車、工程車及剛完成年驗的各式巴士。 政府在租借給中巴前沒有進行平整工程,而中巴當然亦不會自行花錢改善,令場內地面凹凸不平 ,下雨後更滿佈泥濘。(Ching攝)

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下圖: 除了因車齡問題而自然退役的巴士外,珍寶廠還停泊著少量因嚴重意外而停駛的巴士,包括這部在紅隧口與一部九巴3BL迎頭相撞的DL13,於意外後被暫時停泊在廠內接近行人出入口附近,最後這部DL被中巴修復及轉售至新巴。(Ching攝)

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下圖:交通意外後的LM9,停泊在珍寶廠等候維修。(Ching攝)

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下圖: 同樣攝於永泰道門外的一張特別照片,兩部於香港發光發熱的前置式引擎巴士勝利二型及祖比倫,同時進行年驗,亦同時停泊在一起,若果你有興趣比較兩款巴士的分別,相信這是一個好機會。(網主攝)

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下圖:另一角度看年驗中的DS,這部是DS21。(網主攝)

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下圖: 剛完成年驗的MC9,經過翻髹油漆後外表煥然一新,有如新車一樣。這裡亦是多次提及、連接常安街巴士站的非正式出口,原來的鐵絲網已被有心人拆除,印象中還有一度沒有鎖的鐵閘門,簡單而言是自出自入。相信當時筆者是為了避開閘門而進入場中拍攝。(網主攝)

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下圖: 也是從常安街站長室後的小公園望向珍寶廠,雖然拍攝時只是92年,但鐵絲網已殘破不全,相內數部巴士估計是用作繁忙時間打仗之用而並非退役車。(Ching攝)

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下圖:除了TC1,還可以找到鋸樹車S15。(Ching攝)

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下圖: 場內環境欠佳,地面亦沒有像九巴般以石屎平整過,在下雨後水氹處處,不過中巴司機適應力強,環境再惡劣仍如常渡過,故此多年來中巴及政府均沒有進行任何改善的工程。(Paul Wai攝)

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下圖: 曾於每天早上行走780打仗的AV2,完成工作後多停泊於珍寶廠或常安街巴士站。這天AV2與同屬打仗車的LF22一起停泊在場內較接近永泰道出口的位置。(相片由Yonie提供)

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下圖: 最早期的Metsec珍寶,路線線碼均為「一塊過」設計,並一直行走來往港澳碼頭至筲箕灣的2號線,退役後被編入打仗車。攝於某日下午,這數部珍寶於下午不需外出打仗,故此可以繼續停泊於此。場內向柴灣村十三座方向的巴士都是如此停泊,雖然地上沒有畫上泊車位置,但司機們都能整齊地將巴士停泊在一起。(網主攝)

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下圖: 攝於場內的一張相,在看更亭外經常停泊著一兩部工程車,至於用意真是臨時停泊,還是故意不讓外人或中巴管理層看到看更在偷懶,就不得而知了。曾聽朋友提及若要走進珍寶廠拍攝相片,只需買兩罐啤酒給看更便可,十分有趣。 較接近鏡頭的AC4717於退役後被A會購入,現時情況不詳。(Paul Wai攝)

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下圖: 翻髹上的巴士間中也會出現在珍寶廠中,相中的 ML67正進行年驗,油漆部已髹上淺藍色底油,看來正等待髹上中巴深藍色的「面油」。(Paul Wai攝)

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下圖: 每天約凌晨四時起,數名司機便開始工作,將一部部停泊在柴廠及珍寶廠的巴士駛到廠外,令大部份司機都能以短時間駕駛自己的巴士離開車廠開工,當然這工作是有額外補水的。

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