較為早期的珍寶廠,退役後的LX及XF與服役中的巴士停在一起,當時的柴灣道(十三座對開部份)仍是雙線雙程行車。 留意橙色垃圾筒旁的燈柱其實亦是一個巴士站,部份司機喜歡在接近午飯時間時在停此分站後下車並跑往對面十三座地下的「東寶燒臘店」買飯(也曾見過燒味師傅親自跑出馬路送飯給司機!), 相信這種有趣的事情只會出現在那個時代。(Andrew Tang攝)

ChaiWanRoad

下圖: 就是這條行人路,讓巴士迷可以自由地在一眾退役巴士前看個夠,拍個夠,相信在九十年代的香港也沒有一個像珍寶廠般這麼接近退役巴士、合法且交通方便的看巴士地方。攝於約九一年的相片中,那水車看似是AD4589,但看真一點又有點不像,尤其是車頭燈,看來要花點時間為它尋根了。(Andrew Tang攝)

Facing_ChaiWanRoad

下圖:退役後的Alisa-Volvo AV1也曾長期停泊在珍寶廠。(Yonie攝)

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下圖: 在小西灣廠啟用前,大部份退役紅蕃頭都停泊在珍寶廠,由於仍有一批紅蕃頭在行走中,車房會在需要時從這些退役車上拆除有用的零件,故此場內不少退役車都「甩皮甩骨」。(大暉攝)

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下圖: 由於紅蕃頭、珍寶、勝利二型及祖比倫均採用同款車身,設計相似,因此不少車身部件均可互通使用。部份車房會將車頭的散熱器以木板遮蓋,以避免引擎部件受到風雨侵蝕而不能拆除使用。(Ching攝)

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下圖: M42的車身側面,部份部件被拆掉但車身仍大致完好,與一批退役XF一起泊在近柴廠的死車區。除XF外,當時附近還有一些LX、PD525及有別號「單門跑車」的AV1。(Yonie攝)

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下圖: 手上最細號碼的XF相片便是上圖,XF15於退役後被拆除大部份有用零件,並停泊至近柴廠的角落。由於該處出入並不方便,停泊在這個角落之中的角落,可說是死車之中的死車,對車房及中巴來說,存在價值已不太大了。(網主攝)

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下圖: 在XF15拖離此處往湯車區後,這個「死位」換上原來泊在XF15後的PD525 , 而這個組合更維持了一段長時間,成為到訪巴士迷的必拍「景點」。 PD525與M42的車頭均面向街外,加上PD的門位貼近鐵絲網,對年輕的巴士迷來說是觀賞這部有濃厚英國味道及曾獲香港博物館考慮收藏的老爺巴士的好機會。(Yonie攝)

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下圖:從另一個方向看這個死角位,停著的也是一些較少用的巴士。(網主攝)

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下圖: 九十年代,中巴陸續將車隊中的珍寶退役,除了在93年失去廿六條路線後將一批Metsec珍寶除牌外,具流線形設計的亞歷山大車身珍寶亦於九十年代中期起陸續退役,但仍有不少存活至新巴時代。(石春大師攝)

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下圖:被撞車尾的SF27,在退役後先被拆除所有有用物資,然後停泊在珍寶廠,等待拆毀。(Ching攝)

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下圖: 除了因車齡問題而自然退役的巴士外,珍寶廠還停泊著少量因嚴重意外而停駛的巴士,包括這部在紅隧口與一部九巴3BL迎頭相撞的DL13,於意外後被暫時停泊在廠內接近行人出入口附近,最後這部DL被中巴修復及轉售至新巴。(Ching攝)