在這個呈L形的珍寶廠裡,近頂部的末端部份被劃作湯車之用,而這裡亦是中巴唯一一個設於中巴廠房內的湯車地點,可以說是中巴的私家湯車場。

在這個毗鄰消防局、最多可停泊約八部兩軸舊巴士的小型湯車場內,曾為中巴效力逾二十年的紅蕃頭LX、LS、M及PD也命喪於此,而中巴於七八十年代購入的Demonstrator如BR、TC、CM和SF1等亦在九十年代陸續在這裡被拆卸,可說是中巴巴士的英雄墓。拆車的工作一直外判予一小型公司負責,由於人手有限,拆卸的進度通常頗慢,約需數天才可完成一部,而且做法頗為按步就班,由車身上層外部逐漸拆至下層,與元朗某拆車場喜用挖泥機甚至將巴士翻轉的做法完全不同。還記得每次到訪該處都會發現地上有不少巴士迷喜愛的「寶物」,相信其他曾到訪的朋友也收獲不少呢。

下圖:這個湯車區初期幾年的常客是當時陸續退役的LX。

LX_SCRAP1
LX_SCRAP3

下圖:LX302

LX302

下圖:圖中的LX比其他同款巴士有些特別 – 它是涉及1984年跑馬地黃泥涌道的主角LX326。在柴廠頂樓停放多年後,於約92年被拖至小西灣廠與SF1及SF2一起停放,最後於1997年被拖至珍寶廠拆卸。(Ching攝)

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下圖: 於珍寶廠及小西灣廠停泊多年的PD525及M40等四部古董巴士,最後於約93年被拖至湯車場拆卸,詳情可參考這裡。(網主攝)

PD525
M42

下圖: 相片約攝於93年,行走多年的二手倫敦寶XF開始退役,成為這個湯車區的常客。這部號碼不詳的XF後是LF50,LF在那時來說算是稀客,因若以車齡計算,中巴應先將XF及LX退下來,但部份Metsec珍寶(包括這部LF50)隨著新車如DA、DM的加入,加上屬較早期的LF,故成為同款巴士中較早退役的一批。

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下圖: 首批中巴長珍寶中沒有重建車身的成員,也在這裡被拆毀 - 左邊帶有Tempo廣告的是LF17,前方的是LF23。(網主攝)

LF23

下圖:較後期的Metal Sections車身中巴長珍寶,也陸續被拆。(102110攝)

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下圖: 曾成為中巴測試後置引擎巴士的TC1、BR1及BR2,在行走十多年後退役,最後於這裡被拆卸。 留意BR車頂的工人,他們拆車的方法頗為仔細且不粗暴,從後面重現骨架的BR1便可證實。

珍寶廠另一有趣地方是,駛往小西灣的巴士路線大都途經永泰道,亦因此才令巴士迷可以從上層清楚拍攝拆車場的情況,相信這是香港拆巴士場中唯一有此特色的地方,住在小西灣的巴士迷大概會特別喜歡在回家時坐近巴士右邊車窗,方便細看拆車的情況。(Ching攝)

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下圖: 中巴首次引入的MCW Metrorider中型巴士,也於這個湯車場壽終正寢。(DE360攝)

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下圖: 這部MC也在此壽終正寢。(涷檸奶攝)

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下圖: SD3於退役後,中巴借予電影公司拍攝「飛一般愛情故事」,估計是剛完成拍攝並交回中巴,最後這個沒有車輪的「車頭」便交到這個湯車場處理。(Ching攝)

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下圖:另一部號碼不詳的SD正在拆毁中。(Ching攝)

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不少朋友都知道晚間停放在北角碼頭過夜的中巴珍寶很「惹火」,經常發生火警,而這些被燒後的珍寶在意外後大都會被拖至珍寶廠。有關多年來火燒珍寶的事件可參考中巴珍寶的故事一文。

由於被燒的珍寶大都是屬亞歷山大車身的款式,一旦被燒會很快蔓延至整個車身,很難修復,故它們停放在珍寶廠也較為適合–方便拖至場內的湯車死角,終結它們的一生。

下圖: 被嚴重燒燬的LF188,於小西灣廠停泊一段時間後,被拖至珍寶廠與PD525等車一起拆卸 。(網主攝)

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下圖: 走到車上,場面震撼,車內沒有一寸地方是完好的,若被困車內的話便不堪設想。(網主攝)

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下圖: LF227損毀的情況不算嚴重, 但最後仍被送進湯車區終其一生。(網主攝)

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下圖: 被嚴重燒燬的LF31與AV1一起於珍寶廠的角落被拆卸。(網主攝)

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下圖: 有點駭人的一張相,攝於1992年某天的傍晚,LF159於燒燬後被拖至近常安街行人出口那一邊,還記得拍攝時嗅到的燒焦味。(網主攝)

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下圖: LF208與另一部編號不詳的珍寶一起被拖至近消防局的湯車區進行拆卸工程,兩車可說是已達燒通頂的程度,但同樣是車尾較車頭燒得較為嚴重。(106118攝)

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下圖: 披著NEC廣告的LF208,上下層均被嚴重焚燬,只餘下車頭、牌箱及車牌,停泊在接近門口的位置。(102110攝)

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下圖:絕大部份巴士被拖至湯車區都逃不過被拆車的命運,SF1是其中的少數,原本已經與LX326及SF2一起被拖至湯車區,但當必達老闆肥佬劉知道後,便立即聯絡中巴並購入這部對香港巴士發展意義重大的SF1,但由於已退役多年且缺乏維修,就算他有心將之修復,但最後仍是失敗告終,於必達倒閉後被售予湯車場拆卸。

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