在屈地街廠一文中,提及政府於1991年收回該地皮用作副食品市場擴建之用,故政府以短期租約形式批出一幅在上環區的地皮,給予中巴作為車廠之用,這個九十年代初的新廠房便是本文的主角: 上環廠。

上環廠位於現在上環消防局旁的新填海地區。車廠以鐵絲網及灰色圍板包圍著,其中一邊與消防局緊貼著。此車廠環境較屈廠為好,地面以混凝土平整過,印象中除了生存了很短時間的柴灣嘉業街停車場外,中巴就只有這個廠不是爛地一塊。

由於上環廠設立的目的是繼承被收回的屈廠,故這裡亦一樣以停車場及為巴士加油為主要功能。由於該廠主要支援西環區,故可以在廠內見到來自18的珍寶、182的DM、113的MB等等。部份黃廠車於收工及返回黃廠收錢箱後,亦會駛至這裡停泊。

下圖:紅色圈著的位置便是當時的上環廠, 位置介乎上環消防局與干諾道西的德豐大廈/米行大廈之間,黃色的一點為出入口位置。(Google Map圖片)

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下圖:攝於假日的數張合照,由於18號線於假日停駛,大批行走該線的珍寶均停泊於廠內。右邊的DM均屬於182號線,亦是假日停駛的份子。

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下圖:攝於另一個假日,如此工整的車廠圍板在中巴車廠歷史中可算是少見,當然亦可能是政府在給予中巴前做的準備工作,為地皮大小作準確的規範。廣告車當然是隧道線,113號線的珍寶可能由於字軌司機是S更(星期日休息),亦可能是司機自行向編更部要求編排較為舒適的新車,而字軌珍寶當然沒有人有興趣,自然待在廠內。在編寫本文時,花了些時間尋找當時上環廠的界線,這圖幫了很大的忙,右邊那兩橦特別的大廈現時仍然存在,高的那橦為德豐大廈,而燈柱後的為米行大廈,但左面那非常搶眼的萬寶路廣告的大廈已被重建。(Andrew Tang攝)

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下圖:另一批來自182及105等的DM及ML/MB,停泊在廠的另一邊,後面還有一些水筒及本文後半部會提及的LX34。 (Andrew Tang攝)

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下圖:中巴紅蕃頭水車每天穿梭港島各區,為大大小小的巴士總站提供給水箱使用的水,至於相中的紅蕃頭是在「放水」還是在「吸水」,就不得而知了。 (Andrew Tang攝)

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至於大家都很關心的三部舊紅蕃頭: LS3、LX34及LX46,均被拖至上環廠及停泊於不同的角落。對巴士迷來說,這個改動更屬好消息,因環境轉變了,停泊位置改變了,令拍攝這數部車變得更方便。從下圖可以清楚地了解這三部舊車在廠內停泊的位置,黃色一點為出入口。由於LS3及LX34停泊在車廠邊,令我們這些年少的巴士迷可以像小西灣廠般在廠外的公共地方看清整個車廠及為LS3及LS34拍照。(Google 圖片)

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三部車的狀態頗為不錯,甚至連車牌及車身編號都被完整地保留著,後來中巴不知何故為這三部古董重新髹上標準的中巴米黃及藍色車身,但由於它們並非正式車隊成員,故完成後並沒有補回原來的車隊編號,但我覺得這不要緊,因這個重新上油的動作已令它們煥然一新。(兩車合照: Andrew Tang攝,LS3及LX34: 網主攝)

LS3及LX34均被編排停泊於車廠向海的一邊,其中以LX34較為有趣,車內已被改裝為一住所,車頂更設有排骨電視天線,在古董紅蕃頭中看電視和睡覺,應該別有一番風味。

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下圖:至於LX46則被安放至接近泵房及出入口的那一邊。( YF Tang攝於2002年暑假)

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下圖:從另一角度看上環廠,可以完全了解該廠位置,留意當時仍是綠色的消防局建築物。 當時我們仍可在市區找到不少巴士廠或停車場,類似的車廠還有柴灣的珍寶廠及長沙灣運動場旁 的九巴停車場。(Andrew Tang攝)

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下圖:上環廠存在的時間不算太長,操作了三年後,於1994年政府收回,地皮成為西隧地盤的其中一部份。為了補償,政府將堅尼地城總站旁,原為食環署使用的地方轉交中巴使用,亦即是現時仍然存在的堅尼地城車廠(堅城廠)。至於該三部古董,由於堅城廠規模太小,只能停泊大約十部巴士,根本容不下這三部用作休息室的巴士,故被中巴拖回柴灣珍寶廠,正式完成它們在中巴的使命。至於它們在珍寶廠的生活及結局,將來會在珍寶廠一文中談及。

後記: 這個故事拖了差不多九年才寫,就連圖片上的網站名稱和網址也是舊的,原因除了懶之外,還有在資料搜集方面有點困難,但在Google Map出現後,安坐電腦前便可完成,省時又方便,其他篇章亦可能在往後的日子重寫,加入更多資料。

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本頁建立日期: 2010年3月19日