靠海邊的位置與出入口距離最遠,對每日收車取車的運作最不方便,加上隨著冷氣車加入車隊,而紅蕃頭年時已高,中巴在九十年代初陸續將紅蕃頭退役並停泊在珍寶廠,在小西灣廠啟用後,中巴一次過這些退役車從珍寶廠拖到場內這個角落,加上早前從柴灣廠頂搬至珍寶廠的PD525及幾部沒有重建車身的M40、M42及LS56,形成一條壯觀的紅蕃頭巴士陣。

紅蕃頭LX

圖中這批Metal Sections車身的M、LS、已重建亞歷山大車身的LX及PD525都是小西灣廠於約1992年首批「入住」的客人,尤其是當時未有太多其他已退役的「死車」在場內,更顯這一列紅蕃頭的氣勢。其後這一批車陸續被拖至珍寶廠拆卸,然後換入另一批退役LX。

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下圖: 透過這張「駁相」,可以清楚看到整批紅蕃頭均停泊在廠內近海的一個角落,車頭全數向內。(網主攝)

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下圖: 其後中巴於同一位置換入「新」巴士,均是行將退役的LX,從地上雜草的高度可見兩張相片相隔一段不短的時間拍攝,估計約是一至兩年。(網主攝)

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下圖: LX254(前)與一部號碼不詳的LX被停放在廠內近門口的角落,本來它們沒啥特別,但它們的車隊編號及中巴公司名稱均被黑色油漆遮蓋,是我於中巴退役車上從未見過的安排。(網主攝)

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XF

隨著中巴於九三年失去廿六條路線,加上車齡漸長,於1980至1984年期間購入共206部二手倫敦珍寶XF大批退下火線。其實於九三年前中巴已陸續將細號碼的XF退役,其中XF40以下的只餘下XF19、20、26、34、35等數部,但這麼大批地退役還是首見。

這批為數約四十多部的XF被整齊地停在場內向西的一方(即近柴廠那邊),車頭全數向外,場面壯觀。有趣的是原以為整批車都會被出售,怎料兩個月後突然在街上看到其中一部場內的XF,才發現部份被中巴「復職」了。

最後,大部份XF均被出售,其中一些於香港拆卸,另一些則如九巴同款巴士2D般被運往內地繼續行走。

下圖:

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雖然這些XF在退役時車齡已不少,但在中巴的保養下,看起來仍能繼續行走數年。(網主攝)

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XF182及XF183看起來像是一樣,只能從車隊編號及上層車頭的車窗款式才能分辨它們。(網主攝)

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所有於當時大批退役的巴士,擋風玻璃上均貼上「不去車」的貼紙,但後來卻在街上看到XF45突然出現在中環並正行走5號線,那張「不去車」的貼紙還在。(網主攝)

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下圖: 遇上意外的XF也可在小西灣廠裡找到踪影。XF46於柴灣道下斜時翻側,車身嚴重損毀, 被運輸署檢查後拖回這裡停放,最後被拖至珍寶廠拆卸。(網主攝)

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LF

在小西灣廠初「入伙」時,除了有十多部LX、M及PD進駐外,中巴還將一批細號碼的LF珍寶拖至這裡停放,它們原泊於珍寶廠內,估計是希望騰空更多珍寶廠的位置,讓司機取車及收車更為方便。

這批珍寶停泊於近海邊的方向,旁邊就是PD525。其後數月這批最早期的珍寶與其他LX陸續被拖至珍寶廠拆卸。

下圖: 最早期的珍寶只裝上單格號碼牌,後來部份巴士於年驗時被換上標準三格款式,但 由於這批早期批寶屬2號線的字軌車,影響尚算不大,但後來被撤離2號並用作早上隧道線打仗車 後便較為麻煩。(網主攝)

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下圖: 九三年九月,除了載客量較低的LX及XF外被中巴停駛及準備退役外,中巴還將部份車齡較高的珍寶(全數為Metsec車身) 一起停止使用,首批包括 LF56、LF42、LF50、LF62、LF36及LF78等六部,最終這批巴士被出售,部份轉售至內地繼續行走。(網主攝)

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下圖: 約一個月後的同一位置,雖然仍是Metsec珍寶但不少成員已被更換,數量也增至十多部,不久後也全數出售。(網主攝)

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下圖: 某天到訪,發覺同一位置不單換上另一批巴士,而且停泊方式相當特別,均是以四十五度斜角擺放, 看起來還以為是巴士大集會,至於是中巴職員作這樣安排還是其他有心人便不得而知了。(網主攝)

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下圖: 於九十年代,中巴一直使用珍寶廠近消防局的角落作為拆卸巴士的場地,但圖中的LF108卻是一個例外 –它停在該處一段長時間,看來是被用作零件車。(網主攝)

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下圖: 除了停放正常退役的巴士外,不少已燒燬的巴士都會被拖至此處暫時停放。(網主攝)

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除了大批珍寶(XF、LF)及紅蕃頭LX外,場內還有一些甚具特色的巴士停泊在內。

下圖: LX326、SF1及SF2這三部各具特別背景的巴士自八十年代便開始停泊於柴廠廠頂,小西灣廠啟用一段時間後中巴將它們遷至該處。(網主攝)

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下圖: SF1的車頭和車尾相片應該有不少人已看過,但車內相片相信不是有太多人拍攝過。從車頭的年驗日期可以估計到此車大概行走至1988年便退役。(Boris)

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下圖: 據聞SF2與LX326的意外調查有關,故此一直與LX326一起停泊在柴廠廠頂,由於地方狹窄,從來只能拍攝車頭或車尾的相片,這次搬遷至此,終於可以完整地拍攝它。(Victor攝)

SF2

下圖: LV7於石排灣總站停泊過夜時遇上火警,變成下圖的樣子,最後中巴決定不作修復,並將其波箱換至LV138上,將其4前速半自動波箱換為正常LV採用的3前速全自動波箱。(網主攝)

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下圖: AM1與LX326、SF1及SF2一起停泊在柴廠廠頂,但一直受到較少人留意,在搬遷時中巴也一併拖至此處,與M40等紅蕃頭一起泊在近海的一邊。AM1後來被必達劉先生購入,後來輾轉售予一巴士迷並保留至今,但據聞車輛狀態很差,購入逾十年也從未作出任何維修,任其荒廢。 留意LS56與M40車身高度的差異,LS高14呎2吋,而M則高14呎8吋。(網主攝)

AM1