目錄:
第一部份:派車、車身廣告、總站位置及離境層落客站
第二部份:站長室、站牌、宣傳品及制服
第三部份:中巴篇第三部份:雙層支援車、改道及最終取消

1995年9月,中巴開辦「機場特快」路線A20,來往啟德機場及中環交易廣場,是中巴史上規格最高的路線:車隊是全空調巴士,配以獨立式高背絲絨座椅,由機場往中環方向還有報站廣播。中巴特別為此線購入8部配上Marshall車身的Dennis Dart,關於它們誕生的過程,可以參考車主雜誌於1994年11月的專題報導

下圖:正停泊於啟德機場巴士總站等候區的CX7,披著中巴為此線設計的新圖案及”Airport Express 機場特快”宣傳字樣,後來全數被國泰車身廣告遮蓋,不再復見。(Boris攝)

下圖:第一批Dennis Dart的車隊代號是DC,其他雙層空調車的代號有個A字,但這8部新Dart的代號沒有跟從這兩款代號模式,採用CX這兩個與國手泰航空IATA代號相同的英文字母,令人很容易聯想到這路線與國泰是否有關係。

另外,CX算是中巴車款裡有最高比例的車牌被更換過,8部車中有多達3部換過,包括CX4 (GD6444 – BJ825)、CX7 (GD4980 – CJ790)及圖中的CX8 (GD4697 – CX908),除了CX4有3個4字較為礙眼之外,其餘的其實也不太差,若估計是與4字有關的話,還有一些CX車牌中有4字但沒有被更換,所以未必與此有關。CX8配上CX908這個車牌,特別有意思。(Boris攝)

下圖: 關於新設計的標誌及機場特快字樣,CX2退役後被購入及修復,車主特別找來車身貼紙的原稿,又找到當年替中巴印製車身貼紙的同一間公司委托其重新印製,下圖就是原設計圖。(Ching)

下圖:大概是客量不錯,中巴後來將DC1至4裝上行李架及髹上機場特快字樣,加入行走A20,令可供行走的車輛增至12部。(LF171攝)


車身廣告

全線CX及加裝了行李架的DC1-4在開線一段時間後全數披上國泰航空廣告。(Boris、大暉及LUN攝)

下圖:DC4的三個時期 – 機場特快、國泰banner廣告及透視版廣告,亦是中巴唯一的透視廣告。(LUN及大暉攝)

下圖:車廂加設行李架。(牛奶仔攝)

下圖:國泰廣告加國泰航機,非常合襯!(Twisk Page攝)


總站位置

A20的總站位於啟德巴士總站的最盡頭,距離入境大堂最遠,也不是與同往中環的九巴路線A2停在一起,令A20在爭取乘客上明顯會較為吃力。(Ho Chi Kit、維基百科及Mriron攝)

下圖:雖然站站頭位置造成了先至的限制,中巴職員仍努力招待每位乘客,介紹路線及提供協助,中巴的確對A20很用心經營。(Ching攝)

下圖:啟德機場巴士總站一直是在圖中的士站的那邊,自九十年代初擴建後,全數巴士站搬到另一邊,原位置則全用作的士站。CX5剛由總站外的停泊區經迴旋處駛往A20站頭。(IngmarShLee攝)

下圖:同往中環的九巴A2,站頭與A1及A3一起都是最靠近入境大堂,位置上非常方便截取往中環的乘客。(LUN攝)


二樓離境層

下圖:所有機場巴士路線都在二樓離境大堂外設落客站,單層巴士會經斜路上二樓,經圖中的轉彎位到達長長的各交通工具落客位置。(Simon Lee攝)

下圖:落客位置及兩巴的站牌,留意高度與一般站牌不同,特別地矮。(Ching攝)

下圖:落客後,巴士沿天橋回到地面,經迴旋處返回總站。(Tak Yuet Daniel攝)

下圖:在網上找到由Stephen Yu拍攝的相片,上圖的斜路就是圖中右邊較闊的天橋,下橋後巴士會經迴旋處返回機場巴士總站。

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第一部份:派車、車身廣告、總站位置及離境層落客站
第二部份:站長室、站牌、宣傳品及制服
第三部份:中巴篇第三部份:雙層支援車、改道及最終取消