在七十年代,市場推廣可能還是停留在報章電視賣廣告的層次,但這張推廣「中巴(與九巴合辦)」的106號海底隧道新巴士線時,卻用上以紅黑色印刷的宣傳單張,甚為特別。單張的內容如下:

「由一九七五年十一月廿三日星期日起,中華汽車有限公司與九龍汽車(1933)有限公司將增闢一新過海隧道巴士線,詳情如下:

柴灣(東約)- 竹園
經 筲箕灣,北角,紅磡,土瓜灣,九龍城

車費:全程一律壹元(不設小童半價及學童月票不適用)
過隧道後一律伍毛」

感謝Chow Ka Yan分享以下圖片。

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上圖:右邊的興華邨在當時來說是新落成,所以特別稱為新邨。中間銅鑼灣左邊的有一處稱為樂聲迴旋處(Roxy Roundabout),即是銅鑼灣電車總站現址。另外地圖中有多個海外信託銀行的標誌,估計此單張其實是由該銀行印製。

下圖:詳細的途經街道名稱、時間及班次資料,留意我們現在稱為「海底隧道」當時是稱為「過海隧道」。

現時106路線和40年前差別不算大,只是港島總站延長至小西灣(其實也算是柴灣最東的地方),(舊)竹園總站在80年代中搬至附近重建的黃大仙下邨多層停車場樓下,並改名為黃大仙。

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下圖:當時過海隧道巴士線的列表。170只限於星期日及公眾假期行走,還要視乎天氣視否惡劣,這些相信都是與海洋水族館及銅鑼灣有關吧,前者相信是海洋公園吧,但網上資料稱那裡在1977年才開幕,那1975年會有甚麼可看呢?這有待日後再尋找有關資料了。

另外,表中還列出200號線的資料,但該線卻是九巴獨營,出現在這張為中巴宣傳的單張上,可能是中巴大方,但也有網友分享原因,是因為在隧道啟用初期,運輸處曾發出指引,凡印刷隧道巴士指南的單張,盡可能都要印上全部路線,70年代獨家經營的隧道線不多,而當時往來港九的機場線只有這一條,包括這線也很順理成章。

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下圖:最後一頁印上海外信託銀行的全頁廣告,估計是這張宣傳單張的贊助商。

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原圖於2015年7月4日由Chow Ka-Yan於本網Facebook群組貼出,感謝分享。