年少時住在柴灣很多年,當時還未有這個位於常安街的總站,但確實建成的年份已忘記了,參考香港巴士大典的資料:1980年代,柴灣僅有兩個小型路邊總站柴灣(新廈街)和柴灣(安業街),不符合人口眾多的柴灣的交通需要。政府斥資194萬港元於中巴柴灣車廠對面的柴灣道及常安街交界處興建永久大型巴士總站,1984年11月中動工,並於1985年6月11日刊憲啟用。原有使用新廈街總站的所有路線於6月22日遷移至此。此站設有六條19至43米長的車坑,但仍未能容納所有路線,以安業街為總站的路線並沒有轉移。 此站啟用時被命名為「柴灣(東部)巴士總站」,巴士公司則使用「柴灣(常安街)巴士總站」(Chai Wan (Sheung On Street) Bus Terminus),於九十年代起簡化為「柴灣東巴士總站」或「柴灣(東)巴士總站」。

按我的回憶,再找來巴士線演義網的資料輔助確定,以新廈街為總站的路線於常安街總站開放後便轉移過去,包括8、80、83、780。後來在90年,隨著8、80及780的總站搬往小西灣,兩條以安業街(即中巴廠門口外)為總站的路線82及106就搬進這站,與餘下的83號一起使用這裡。後來在93年,83號也搬往小西灣為總站,整個總站看似很多車坑,但只有82及106使用,其他車坑及總站後方的空地很多,加上106於95年搬往小西灣,所以逐漸變成中巴員工短暫停泊巴士的地方。由於中巴經常派出特別款式的巴士做打仗車,這個總站亦變成尋找中巴特別車的好地方。

下圖:整個總站坑數不少,最遠處DM前方是站長室,DM停泊的兩、三條坑屬於82,然後向近方數是106,最近的是83,即是後來118及再後來A12使用的孖坑。(LUN攝)

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下圖:由於吉坑不少,車又多,82佔用三條坑的情況經常出現。(網主攝)

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下圖:在這個總站,幾部樣辦車都很容易找到,早期還會見到如AV2等即將停駛、只用作早晚繁忙時間的舊車。(網主及大暉攝)

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下圖:由於接近車廠,經常可以看到車房員工在測試巴士時駛到這裡短暫停泊打牙較,這天遇上一部還未上油及出牌的VA。(網主攝)

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下圖:從另一個角度看這個總站,還有剛離開總站的LF211。(網主攝)

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下圖:每日下午5時,中巴都會有一班車從這總站開出,經東區走廊往中環,相當是一班不明文的員工車班次,由於該車之後會行走傍晚隧道線101的打仗班次,故通常都是當日的日修車,且大都是冷氣車。(網主攝)

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下圖:約94年某日,香港掛起8號風球,大部份巴士服務暫停,但其實風勢不大。從相片中巴士亂泊的情況看到,晚上收車後部份巴士會停泊在總站內,但由於82會運作至凌晨兩時,頭車又於四時許開出,站長室又設於距離出口最遠的一邊,估計在收車停泊之餘亦會留下通道讓82號的司機出入。(網主攝)

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下圖:118於開線時曾使用此總站,印象中還會在開出時先繞往小西灣載客。(Boris攝)

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下圖:95年11月,118總站搬往小西灣,整個總站只有82號線使用,再沒有其他公司的巴士停泊,中巴員工將這裡用作停車場就更無顧忌了。

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(LUN攝)

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(LUN攝)

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(LUN攝)

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(Yonie攝)

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(Ching攝)

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下圖:約98年,特意往高處拍攝柴廠,順道也將這個總站拍下,不過所停泊的巴士以至旁邊的環境已完全不同了。

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相片眾多,選擇一些較特別的用作介紹,其餘的可在這裡看到