城巴積極購入空調11米利蘭奧林比安巴士,除了用作行走港島非專利、沙田第一城及嘉湖山莊路線外,其中一項重任就是行走中港過境路線。城巴按照當時的需求及公司發展而安排部份新車登記內地車牌,故此一些訂單中有成員獲此安排,而另一些則沒有。以下是根據Mike Davis的HK Buses Vol.3中提及曾登記內地車牌的車隊成員:

新車訂單 投入服務日期 曾獲內地車牌之車隊成員
106-117 1989年6月至8月 106-111, 115
118-129 1990年5月至6月 118-120
130-179 1990年10月1991年8月 137,138,139,140,141,142,143,144,146,150
180-204 1992年4月至11月 180,185,188,199,201,202,203

由於內地政府對過境巴士訂立限額,城巴於新一批巴士投入服務時,如欲將部份新車派往行走過境線,唯有將內地車牌由較舊的巴士轉移至新車上。藍色數字為該書於93年出版時仍擁有內地車牌的11米利蘭車隊編號。

下圖:剛從海底隧道攀回地面的141號車,與旁邊的珍寶及ML、DL等中巴隧道線巴士形成強烈對比。(SPRYTE1攝)

下圖: 146正行走500號線往深圳灣,於沙田第一城分站短暫停留。(LUN攝)

下圖: 每當有新一批11米利蘭奧林比安投入服務後, 城巴都會將部份新車派往行走過境線,並將國內車牌由較舊的奧林比安(其實車齡只有一年多)轉移往新車上,故此我們可以在圖中182號車的身上找到內地車牌,正離開沙田第一城往深圳方向駛去。(LUN攝)

1989年 – 開辦大鵬灣新線

簇新的空調利蘭奧林比安於1989至92年間陸續加入,令城巴有資源開辦新路線,首條是往大鵬灣的501號線。

大鵬灣位於深圳東部,香港人較為熟悉的鄰近地點包括旅遊區大、小梅沙,鹽田港及沙頭角關口等,該處亦是大型墓園所在地,例如大鵬灣華僑墓園,故此一些港人會於清明重陽期間由香港乘車往深圳再轉車前往。城巴留意到這類需求,於是開辦特別路線501,由香港直接前往大鵬灣,乘客不用再受轉車之苦。

根據當時的新聞報導,城巴於9月至10月期間開辦這條以冷氣雙層巴士往返香港至深圳大鵬灣墓園之路線。此外,城巴方面更可代乘客安排購買祭品如香燭、三牲、鮮花等,香港訂購,憑單於國內取貨,省却携帶各類物品回鄉之不便,這服務可說是開創香港巴士服務的先河。待祭祀完畢後,冷氣巴士並免費接載乘客往小梅沙酒店。費用方面,除某幾個較為熱門的日期的收費較高,成人及小童分別為100及80元,其他日期均只需80及60元(網主按: 估計為來往價錢)。掃幕人士並可選擇享用由城巴提供之午膳,每位收費額外收費50元。

城巴於1990年再度開辦相同專線,來回車票成人每位125元,12歲以下小童每位80元,較上一年增加不少。與往年一樣,城巴特地安排預訂祭品如乳豬、燒鵝及切雞等服務,只需於出發前三天於城巴尖沙咀中港城或沙田第一城售票處訂購,憑單在國內取貨即可。拜祭完畢後,城巴會接截乘客往小梅沙酒店午膳或休息。

往後多年,城巴都會於清明重陽期間開辦這路線,票價於1991年起加至80元單程,來往160元,小童則分別為60元及120元,路線號碼亦改為501號。 2000年時仍能找到此路線的新聞稿, 於3月26日、4月2日、4日、9日及16日早上由金鐘開出、經中港城及沙田第一城中途站,往深圳大鵬灣,來回套票一律為港幣200元。

下圖: 城巴於報章刊登宣傳大鵬灣線的廣告。(102110提供)

曾乘搭過的巴士迷回憶:「想當年真係有做拜山線去大鵬灣﹐那時真係考起班司機。不過﹐唔係太受孝子賢孫歡迎﹐主因係唔會上山的﹐上山要轉墳場的接駁車。而且﹐一直拜山時節﹐此段路的交通流量大增﹐前前後後都塞車﹐上落客點(即墳場office)又有大量車輛﹐單是倒車﹐等客已經是一件想死的事。」

另一位曾有這樣的回憶: 「o係清明同重陽節, 城記當年開過特別o既過境線前往深圳大鵬灣, 終點係華橋墓園 , 個道遠看出海已經看見香港東北邊的東平州 ! 差唔多到梅沙聯檢站個邊…. 呢條城記線只會係清明同重陽開一班北上 , 一班返香港班次 , 每位$200 ! 可包埋掃墓用的香竹同祭品 , 但需要到總站後前往小梅沙酒店領取 。」

若果不乘搭這路線但又想由香港直達大鵬灣,其實亦可以向城巴租貸專車前往,根據乘搭過的乘客提及,曾有親戚包車由九龍上去深圳大鵬灣掃墓來回,價錢約為萬多元,用車是前文提及過的左軚北方Neoplan。

1991年1月 – 深圳線客量及加設上水站

1991年1月,城巴宣佈,500號線 的搭客量於90年較89年上升44%,在 聖誕及新年期間,回鄉探親及旅遊人士踴躍,港深線車票全部售罄。為為吸引新界區居民放棄火車而改為乘搭該線往深圳,該線除於金鐘、中港城及沙田第一城設有車站外,由1月7日起,於上水馬會道加設分站供乘客上落,但不設預售車票,上客量視乎座位供應,單程車費每位15元,較中港城上車的收費便宜10元。下圖為當時城巴的宣傳單張。

1991年 – 開辦小梅沙路線

小梅沙位於深圳東部,以景色優美的沙灘及渡假酒店聞名,吸引一些港人於假期前往旅遊。1991年6月1日,城巴開始提供經沙頭角往來小梅沙的直通巴士服務,每天來回各一班次,路線編號501,於沙頭角市中心的迎賓閣酒店設一分站。票價方面,星期一至五為成人50元,小童35元,周末及公眾假期則增加至成人70元,小童50元。

曾乘搭過的巴士迷回憶: 「我o係92年中搭過城巴501小梅沙線, 去程搭141,回程搭140, 過左沙頭角口岸後, 成車剩返好少人, 記得去小梅沙既路, 荒無而且狹窄多彎, 全程好似係兩個多小時,總站係小梅沙酒店。」

另一位則有這樣的回憶:「1992年,記得當時得幾歲既我,坐501非常特別,因為其餘所有車都係500號,而且屋企人更強調501一日得一班車,令無知既我有份自豪感,當時晨早要去中港城候車室等車,出面泊滿哂要過境既500號城巴,就係唯獨要上那架車(141)係501號,本來上車係要跟座位編號,但係我一家四口差唔多包哂上層,都係隨意坐。部141停第一城大約半小時後,就出發到沙頭角過境,過沙頭角無耐,就見到500號深圳市總站,有部城巴利蘭泊在街邊。當時第一次搭香港巴士上大陸,仲要跟左軚車咁行,真係新奇到極。記得去小梅沙冇高速公路,係行鄉郊道路,而且週圍都係爛地。部141大約中午抵達沙梅沙酒店(好記得有個冇水既泳池),之後部141會一直泊到4:30pm先回程。我喺沙梅沙酒店住左一晚,第二日搭140回程,去到中港城大約9pm,部140落完客即走。

根據後來一些城巴宣傳單張提及,此線只於暑假及特別日子才會提供服務,班次如下:

路線 開車時間 終於站
金鐘 中港城
沙田第一城 小梅沙
501 0745 0815 0845

 

路線 開車時間 終於站
小梅沙 沙市站
(沙頭角市中心迎賓閣酒店)
中港城
501 1630 1700

下圖: 轉載自Google Map,A點為小梅沙,綠色箭咀為大鵬灣華僑墓園位置。