1992年，城巴首次重整路線號碼，在此簡單重溫一下: 深圳市區一帶: 500-510，東莞: 520-528，深圳機場: 530-538，再加上於1994年開辦的廣州線: 550-558。

1996年1月，城巴將深圳及東莞路線混合路線編號，詳情如下：

北上中國

路線 開車時間 口岸 到達時間
金鐘 中港城
 沙田
第一城		 深圳市香格
里拉大酒店		 香蜜湖
渡假村		 深圳灣
大酒店		 蛇口
南海酒店		 深圳野生
動物園		 西麗湖
渡假村		 深圳
機場		 廣彩城
酒店		 東莞
山莊
500 0700 0730 沙頭角 0845 此車到達深圳後，立即吉車前往皇崗口岸接載508及518之深圳市乘客
502 0730 0800 皇崗 經廣深高速 0930 1015 1030
504 0745 0815 文錦渡 0930 此車到達深圳後，立即吉車前往皇崗口岸接載514，522及528之深圳市乘客
506 0800 0830 皇崗 (此班採用單層巴士) 1045 1100
508 0745 0815 0845 皇崗 1015 1015 1030 1055 1100 (此班採用單層巴士)
510 0800 0830 0900 皇崗 經廣深高速 1045 1115 1130
512 0830 0900 0930 文錦渡 1045 1115 1130 1145
514 0830 0900 0930 皇崗 經廣深高速 1115 1145 1200
516 0845 0915 0915 皇崗 1045 1045 1100 星期日及公眾假期加班車
518 0900 0930 1000 皇崗 1115 經廣深高速 1145 1215 1230
520 1000 1030 皇崗 經廣深高速 (此班用單層巴士) 1245 1300
522 0945 1015 1045 皇崗 1200 1200 1215
524 1315 1345 文錦渡 1500 1530 1545
526 1415 1445 皇崗 1615 1630 星期六加班車
528 1400 1430 1500 皇崗 1615 經廣深高速 1645 1715 1730

備註：508，516，518，522及528之深圳市乘客須過皇崗口岸轉乘500或504號接駁車

南下香港

路線 開車時間 口岸 到達時間
東莞
山莊		 廣彩城
酒店		 深圳
機場		 西麗湖
渡假村		 深圳野生
動物園		 蛇口
南海酒店		 深圳灣
大酒店		 香蜜湖
渡假村		 深圳市香格
里拉大酒店		 沙田
第一城
 中港城
529 0930 0945 1015 經廣深高速 皇崗 1130 1200
503 1330 1345 1415 皇崗 1630 1700
515 星期日及公眾假期加班車 1445 1530 皇崗 1645 1715
507 1400 1415 經廣深高速 皇崗 1700 1730
511 1430 1445 1515 經廣深高速 皇崗 1730 1800
519 1515 1530 1600 沙頭角 1745 1800
505 1545 1615 1630 1700 文錦渡 1815 1845
513 1600 1645 經廣深高速 皇崗 1900 1930
523 1645 1700 皇崗 1845 1915
517 1700 經廣深高速 (此班用單層巴士) 皇崗 2000 2030
501 1730 文錦渡 1900 1930
509 1700 1705 (此班用單層巴士) 皇崗 1900 1930
525 1715 1745 1800 文錦渡 1930 2000
527 1745 1800 1830 皇崗 2015 2045
521 1730 經廣深高速 皇崗 2030 2100

 

以下是由不同人士拍攝的城巴過境相片，盡可能包括上列的路線編號，大部份攝於沙田第一城及中港城。(Simon Lee、大暉及LUN攝)

下圖: 如前文提及，5部B12中有4部會行走廣州線，除非有B12壞車，否則餘下的1部會行走東莞線，通常會安排行走502往東莞及503班次返港。

下圖:由於客量問題，西麗湖線長時間以單層巴士行走，只會於大節日才改用雙層，這張200行走508的相片就是攝於1996年12月25日的特別所見。其後於1998年11月左右，西麗湖線轉交文錦渡口岸車隊負責，重用雙層巴士，但客量仍沒大改善，直至1999年5月取消。

下圖：518是往東莞的其中一個班次，於早上十時由相中的沙田第一城出發。

下圖: 515號並沒有列於本頁開首的路線表格裡，因為是假期特別加班，深圳灣開1445，經皇崗回港。

下圖: 據聞城巴曾計劃發展更多廣東省路線，不過最終未能成事，但牌布卻早已預備好，相中197的佛山牌只是搞牌相而已，於1997年12月攝於深圳灣城巴站。(Simon Lee攝)

下圖：其他班次的相片



下圖:城巴廣州線之下午北上廣州班次在過去均由「深圳機場城巴客運服務有限公司」10部利蘭奧林比安輪流行走，有關巴士更會安排在廣州花園酒店過夜。自富豪B12投入服務後，有關班次沒有安排富豪B12行走。只安排餘下5台利蘭奧林比安(330，331，332，333及339)行走過夜班次。 (Simon Lee攝)

下圖: 331 這天行走正常以B12行走的556班次，相信一些期待乘坐B12的乘客會感到失望。(Simon Lee攝)

下圖: 估計是96至97年末之間印製的宣傳小冊子，主角巴士當然是當時得令、於96年投入服務的B12，而城巴於97年11月17日加設第3個東莞線站點 – 東莞銀城酒店，但於小冊子中沒有刊載，故有此推論。(LUN提供)


城巴中港過境線回顧文章目錄

城巴中港過境線 – 1984-85:準備及開線
城巴中港過境線 – 1985: 加入空調巴士
城巴中港過境線 – 1987: 繼續加入空調及非空調巴士
城巴中港過境線 – 1989: 六四事件影響及加入空調新車
城巴中港過境線 – 1990: 北京巴士團
城巴中港過境線 – 大批新車加入及開辦大鵬灣、小梅沙新線
城巴中港過境線 – 1991年開辦東莞線
城巴中港過境線 – 1991年12月開辦深圳機場線
城巴中港過境線 – 1994年11月開辦廣州線
城巴中港過境線 – 1996: 富豪B12超級豪華巴士
城巴中港路線 – 1996年混合深圳及東莞路線編號
城巴中港過境線 – 單層巴士角色、過境包車服務
城巴中港過境線 – 1998年發展、開辦樟木頭線及北方Neoplan的離開
城巴中港路線 – 嚴重交通意外
城巴中港過境線 – 過境司機的特別生活
城巴中港路線 – 車票及貼紙
城巴中港過境線 – 1999-2001：停辦服務

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