這批十一米利蘭新車的機械配搭頗為一致,絕大部份都是採用康明斯(Cummins)L10引擎,容積10,000cc,最大馬力245匹,透過ZF的4HP500波箱驅動第三車軸及帶動空調機。

下圖:攝於第一屆巴士大集會,130只投入服務數月,引擎外觀仍然很清潔。(網主攝)

城巴一共引入三台Gardner LG1200引擎,分別安裝於145、147及204號車上。145 及147於投入服務時是採用 Cummins L10 引擎 ,及後於1991年夏季換上新引擎作測試。根據HK Buses Vol 3提及,147更於同年八月換上另一馬力更強的LG1200引擎作進一步測試。上圖拍攝時147已完成更換引擎的工程,正行走嘉湖山莊至中環的903號線。為突顯此車與別不同之處及作形象宣傳,城巴特意於上層玻璃窗貼上字樣:

  • 靜化環境 城巴士行動响應
  • Citybus serving up for a greener Hong Kong Introducing The Gardner LG1200 Engine for Quieter, Brighter Environment
  • 城巴引擎增添綠化動力 率先引入吉拿LG1200低噪音低污染引擎

下左圖:早期釘在145及147引擎蓋的新款吉拿引擎水牌,印上”GARDNER TURBO”的字樣。(網主攝)

下右圖:與145及147的安排不同,204於新車裝嵌時已裝上這台新款引擎,並於1992年11月投入服務。釘在204引擎蓋的是另一款吉拿水牌,改為印上”GARDNER LG1200″ 的字樣,與裝在九巴AD56(FC6469,同是用作測試這款引擎)車尾的那塊水牌相同。(LUN攝)

下圖:204與145及147一樣,在兩邊上層玻璃均貼上宣傳此車採用環保引擎的字句。(LUN攝)

下圖: 最麻煩的壞車情況莫過於此–在繁忙的金鐘道中線突然壞車,就連駛回路邊巴士站停下也來不及。仍然裝上LG1200 的204於這天正行走曾為城巴攻佔港島南區但已不再重要的屋村巴士線97R。(Dennis Law攝)