藉著這一百部利蘭Olympian的加入,城巴於九十年代初起積極發展其路線網絡,以下會為這些路線作簡單介紹:

過境路線

城巴於1985年開辦來往香港及深圳的過境路線500號,第一批11米利蘭(即圓窗蘭)加入後不少被安排登記內地車牌,並陸續加入行走該線。首批利蘭(106-117)於89年6至8月加入城巴,剛巧是六四事件發生後不久,但城巴仍然決定將它們投放在該路線上。隨著客量於數月內逐漸回升至原來水平,證明城巴持續投資在此線的決定十分正確。

當第二及第三批訂單的11米利蘭新車投入服務後,城巴陸續將新車換入行走過境線,並將圓窗蘭從過境線調回香港境內線。為加強宣傳城巴過境線服務,城巴將已行走過境線一段時間的142及143分別髹上”Chinalink”及”Skylink”字樣。於第四批新車(180-205)抵港後,不少成員被安排登記內地車牌並一直行走至城巴取消過境線為止,例如 180、181、182、 188、 197、199、 200及曾發生意外的202等。日後本網會為城巴過境線建立獨立分頁並詳述發展過程,請拭目以待。下圖為準備前往深圳的146,正短暫停留於500號線其中一個分站–沙田第一城,等候乘客及準時開車。(LUN攝)

沙田第一城

城巴自1982年開辦來往沙田第一城及九龍塘地鐵站的602線(即後來的62R線),客量穩定地上升,在首批11米利蘭加入城巴後,部份成員安排行走62R之餘,亦有部份於1989年8月14日起被派往行走城巴首創的直通早餐巴士服務,亦即我們熟悉的88R(原號碼60R),來往第一城及中環。雖然第一城對外交通於往後多年陸續得到改善,62R及88R的客量下降不少,但第一城多年來仍是城巴的重要據點。下圖: 3部11米利蘭一同停泊於沙田第一城總站內,這裡亦是拍攝城巴各款巴士的好地方,城巴大部份仍在行走的巴士款式均可在這裡找到。(LUN攝)

嘉湖山莊

1991年11月,嘉湖山莊第一期樂湖居開售,由於當時天水圍仍非常荒蕪,發展商長江實業特別安排城巴提供免費接駁巴士,接載市民來往設於樓盤附近的售樓處及荃灣凱旋戲院,而這些接駁巴士清一色由簇新的11米空調利蘭負責,車身上還貼上「嘉湖山莊冷氣專車」的Banner。當時的城巴主席徐展堂向報章稱,城巴一共派出37部巴士行走該接駁路線,雖然如此,據曾乘坐過的市民回憶,該線客量甚多,候車的人龍很長,需等候逾1小時才可上車。在樂湖居入伙之時,城巴亦於92年6月開辦首批嘉湖的屋村巴士路線901R、902R及903R,提供往荃灣地鐵站(西樓角路)、上水火車站及中環的空調直通巴士服務。

嘉湖山莊其中一個令人印象深刻的廣告,是一個刊登於數份報章頭版的全頁廣告,主角就是一部城巴11米大食鬼利蘭,希望藉著城巴的高級、快捷及舒適的服務,提升天水圍及嘉湖山莊的形象,令人覺得在城巴的服務下,該處距離市區並不太遠。回望歷史,這個策略是成功,嘉湖山莊亦成為城巴除沙田第一城外另一個重要的屋村巴士據點,得到嘉湖居民選搭之餘亦吸引了同區的公屋居民,甚至曾發生太多非嘉湖居民乘坐城巴嘉湖線的投訴。

下圖:來自報章剪報,132正行走免費接駁路線,載著大批欲睇樓的市民往嘉湖山莊。

下圖:92年6月8日,三條嘉湖山莊屋村巴士線正式開辦,行走的正是形象討好的簇新11米利蘭Olympian空調巴士。(Paulwai攝)

屋村巴士及私人租賃

在城巴得到第一條專利線12A之前,曾於1990年2至3月於港島南區開辦37R、90R及97R屋村巴士路線,為攻佔港島巴士專營權揭開序幕,部份班次是以11米利蘭行走。除此之外,11米利蘭還有行走來往屯門置樂花園及荃灣地鐵站的73R。

另外,這些新車還成為城巴租車服務的生力軍,其94個座位的高載客量及設有空調的舒適環境,成為不少高載客量及較能負擔高租金機構的不二之選,例如無線電視及中華電力。

下圖:116正停泊於鴨脷洲利東村巴士總站旁的位置,該處是屋村巴士線97R的總站,提供往金鐘地鐵站的點對點服務。(Valkyrie攝)

下圖:11米利蘭被派往行走73R及租賃予無線電視接載現場觀眾及職員來往九龍塘地鐵站及清水灣電視城。(石春大師及Boris攝)

專利路線

前文提及,城巴安排抵港不久的新車163至179,於1991年9月11日開始行走城巴首條專利線12A。於翌年9月1日城巴得到港島區26條路線專營權後,為應付巴士數量不足的問題,城巴安排部份11米利蘭行走專利路線,例如1、8X及170,舒緩了城巴部份壓力。往後亦曾多次出現屬非專利的11米利蘭被派往行走專利路線,除了巴士迷留意到,就連普通市民也留意到行走的巴士與平常不同,例如車上沒有下車的按鐘制,令乘客感到非常不便,更惹來一些投訴。下圖中的186號車,於拍攝當日被調往行走專利路線8X。(Alan攝)

海洋公園

「坐城巴去海洋公園」是不少香港人的回憶。城巴於1982年起為海洋公園提供接駁巴士服務–路線629號,八十年代一直以倫敦寶(Daimler Fleetline DMS)為主力,隨著簇新的11米空調利蘭不斷加入城巴,首批購入的圓窗蘭(106-117)及第二批(118-129)陸續派往行走629,車身並髹上顏色鮮艷的海洋公園全車身廣告,形象突出。在其餘的11米利蘭投入服務後,城巴派車更見靈活,故此經常見到於晨早行走屋村巴士線的巴士(例如南區的37R、90R、前文提及的88R及嘉湖山莊專車等),於非繁忙時間及假日被派往行走629。下圖中的114號車正停泊於中環天星碼頭,等候行走往海洋公園的629號線。(SPRYTE攝)