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最近在報章留意到數則有關九巴屯門舊裝嵌廠地皮的新聞,這個對普通人來說毫不起眼的地方,是我年少時代到訪屯門時必到「景點」之處。現時這裡已沒有任何巴士在裝嵌,倒不如讓我們走進時光隧道,回顧及懷緬這個在近廿三十年為九巴製成一批又一批新巴士的「原產地」吧。

九巴屯門裝嵌廠位於屯門第80地段,面積達81,230平方呎,由九巴於1974年6月透過公開競投形式以580萬投得,當時九巴已稱此地皮會作車廠之用,亦即是本文主角–車身裝嵌廠。根據九巴新聞稿,屯門車身裝嵌廠於1982年落成,是裝嵌九巴車隊的主要基地,在裝嵌廠興建前,巴士裝嵌則分散在九巴各個車廠進行。

下圖: 轉載自屯門舊照片Facebook專頁,由何銘基提供的相片,於1978年從新發邨一座望向工業區的情況,可以看到仍在興建的車身裝嵌廠,今天繁盛的工業區當時尚待發展。

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有巴士迷在網上討論區提及,80廠第一批製成品是大泵把,即Alexander CB車身的Dennis Jubilant。裝嵌兩軸巴士只維修了一段不太長的時間,隨著三軸車的大批引入,Leyland Olympian及Dennis Dragon成為了裝嵌廠的常客,而事實上往後十多年九巴亦是主要購買此兩款車及十一米MCW Metrobus。 上圖於巴士討論區找到,原作者不詳,見到應該是Dennis Jubilant的新車在裝嵌中,紅色的那部應該是抵港不久的二手Daimler Fleetline DMS,即我們常稱為「倫敦寶」的二手珍寶,車身還披著於英國行駛時的鮮紅色彩。

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另外,在同年(1974年)7月,九巴再次投得毗鄰的屯門第81地段之地皮(即多年來服務屯門區的屯門廠),再加上後來購入的82地段並建成了曾是全球最大的九巴總修中心,可以說是成為了九巴的車廠王國。三間車廠在各方面都互相支援,在裝嵌新車上尤其明顯。

下圖:轉載自GoogleMap,三間車廠由右至左分別是:

  • 裝嵌廠 – 80號地段,故別號「八十廠」,九巴內部英文簡稱BBCD
  • 屯門廠 – 81號地段,別號「八十一廠」或直呼「屯門廠」
  • 總修中心- 82號地段,別號「總修」及”KOC”

(GoogleMap的資料有誤,屯門廠及總修對掉了,上圖已改正)

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根據1993年的新聞,裝嵌廠內共有6條生產線,每月平均可以裝嵌40部巴士。當年的廠長岑耀勤先生表示,裝嵌一部巴士平均需要25天時間。另外,據聞此廠內的裝嵌工作均是外判予新美景,故廠內員工並非來自九巴,好處是在安排裝嵌巴士數量上較靈活,96至99年是裝嵌廠出車的高峰期,九巴要求每日完成一部車,對工人來說是很大壓力,亦經常需要加班。

下圖:作為九巴新巴士的「出產地」,裝嵌廠是不少外地官員及交通機構到訪九巴時的參觀地點之一。(今日九巴)

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下圖:攝於約1991年,最早期的AD正在裝嵌中,這亦是大部份巴士迷在正門能拍攝到的角度。(網主攝)

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下圖:從裝嵌廠另一門口拍攝到的廠內環境,除了遠處的高架工作台外,還有右邊那幾組估計是Dennis Dragon上層車頭的組件放在一旁。(網主攝)

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