第二屆巴士大集會於1992年1月12日舉行,地點與首屆一樣於粉嶺警察機動部隊總部舉行。估計是有了籌辦第一屆的經驗及在巴士迷會運作一年後的默契,這一屆參與的巴士數量較上屆為多,款式亦見多樣化,更加入數部來自非專利巴士公司的單層旅遊巴士,將整個活動場地填得滿滿。共有14部巴士及一部工程車參與此活動,包括:

中巴 HK104 – Tilling Stevens 白水箱 九鐵 304 – Mitsubishi Fuso MK117J
中巴 DC19 – Dennis Dart 九鐵 115 – MCW Metrobus 9.7M
城巴 2 (ES4007) – AEC Routemaster 半開蓬 雅高 36 – Metro-Scania Metropolitan
城巴 3 (ES8347) – AEC Routemaster 全原裝 有豐 小型仿古遊覽車Fleur De Lys
城巴 802 – 左軚Norinco Neoplan Coach BN316 有豐 Mercedes-Benz (平治) OH1113單層巴士
城巴 新加坡巴士公司 – 利蘭Atlantean AN68 冠忠 Nissan Diesel (日產柴油)CB12LXR旅遊巴士
冠忠 Mitsubishi (三菱) MM117L旅遊巴士
城巴 工程車Volvo FL7 皇家香港警察 Isuzu (五十鈴)MT112L單層巴士

下圖轉載自車主雜誌-巴士迷專欄,可以看清整個場地,估計是攝於下午時份,大會陸續將部份巴士駛出來讓參加者拍照,多年來亦維持著相同的安排。(陳自瑜攝)

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與上屆一樣,參加者先在九龍塘地鐵站集合及乘坐專車,但不同的是這一年改為於大學火車站作短暫集合,而非上屆的沙田馬場,相信是由於參加的巴士數量增加,場地不敷應用所致,而這亦成為往後多年巴士大集會的既定安排。參加者在大學火車站巴士站裡選擇自己喜歡的巴士,然後乘坐往粉嶺的活動場地。大概是參加者一見到這些巴士便感到興奮莫名,在大學站時已忍不住舉機不停拍攝,可說是在大集會前的一個小集會,這個情況在往後多屆裡仍維持著。

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下圖: 大概是巴士迷會曾發放新聞稿予傳媒,在大學站時有數家傳媒進行採訪,並安排部份參加者走上年紀最大的白水箱上向鏡頭揮手,讓他們拍下如左上圖的「設計圖片」,當時我也在車上某處呢。

當參與的巴士陸續駛離大學站,浩浩蕩蕩地向粉嶺進發,這條由白水箱帶領的車龍就如下圖般壯觀,引來不少途人的注目。在吐露港公路上,由於警方要求每部巴士之間需保持一段距離,故此最美一刻只能在大學站時發生。(明報、東方日報圖片)

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下圖:部份參與的巴士在進場後等候安排停泊位置時的情況。這四部來自不同巴士公司及背景的巴士,我認為是這年大集會的重點, 事實上在不久之後這張合照已沒可能重拍,因為城巴2及3號車接受了不同程度的改裝,而來自新加坡的AN68也被運往內地行走。

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下圖: 一如往年,中巴派出一舊一新的組合參加,包括白水箱HK104及簇新的Dennis Dart – DC19,從所有座位均被透明膠袋包著,便可看出其新淨程度。

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下圖: 三部年紀最大的參展巴士與三部新款空調旅遊巴士,停放在場內不同的角落。與第一屆大集會比較,來自日本的單層旅遊巴士可說是新參加者,加上九鐵派出的三菱MK117巴士,成為傳統英國巴士外的另一主流。

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下圖: 來自新加坡巴士的代表,不,其實是城巴派出參加的車輛,大集會舉行期間剛好遇上這批從新加坡退役的Leyland Atlantean AN68, 城巴將之購入並轉運往內地行走,以賺取車身廣告收入,其運作模式與必達巴士相同。右下圖的36車是雅高巴士的代表,車型是香港的少數民族,Metro-Scania Metropolitan。雅高一共引入3部Metropolitan 巴士,編號分號為33、36及40,其中以36號車服役時間最長。

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下圖: 四部不同背景的單層空調巴士,分別是北方客車與德國Neoplan合營公司製造的左軚客車BN316,由城巴購入並用作行走香港至內地的路線; 由九鐵購入的三菱MK117J巴士,用作行走輕鐵接駁路線; 由冠忠派出的日產柴油CB12LXR旅遊巴士,裝上由菲律賓Sta. Rosa Motor Works提供的車身,這款車身在九十年代是常見款式,去年在澳門仍可見到同款車身的巴士在行走; 同樣是由冠忠派出的三菱MM117L巴士,配以同廠車身,東洋味十足。

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下圖: 活動完結後,我乘坐白水箱由粉嶺回程,途中車子除了間中出現走波(印象中是這個名稱,意即突然由入了波變成空波)外,機械狀況良好,安全扺達筲箕灣巴士總站,可說是老而彌堅。抵達後原以為是整天節目的完結,但人性化的中巴再次展現其優點。中巴其中一部「禽獸」於正停泊在總站裡,一眾巴士迷當然一湧而至為它拍照,場內一眾中巴司機更主動提議開動DD1,以便擺好位置讓大家以最佳角度拍攝,過程中還引發起一眾中巴司機討論這部「禽獸」如何啟動它–原來此車所需的安全風壓較一般巴士為多,故此需較長時間叉風才可啟動。最後,一班巴士迷滿載而歸,並隨著白水箱離開總站而陸續散去。

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下圖: 大會派發予每位參加者的小冊子,除了李日新先生的回顧及展望外,還備有每部參展巴士的詳細資料,本文部份內容亦是參考自此。

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下圖:若以參展巴士的「趣怪度」來比較,這一年比1990年首屆的更高,當然大家當時也想不到原以為曇花一現的新加坡巴士,在往後多年仍陪伴著大家……..

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下圖: 三代後置引擎巴士,由右發展至左,都標誌著科技的發展,而事實上近三四十年香港巴士公司購入的後置引擎巴士,大部份都是第三代款式,更適合香港的天氣環境。

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下圖:中巴銳意購入新款空調巴士改善服務,著實令不少人(尤其是中巴迷)感到驚喜,這天與車齡相差數十年的白水箱合照,以白水箱的曝光次數來說,這機會確是非常難得。

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心水清的你有否留意到這活動好像欠缺了什麼呢? 就是九巴的巴士,這次九巴並沒有如第一屆般派出巴士參與,不知道箇中原因是否與巴士迷世界於同年成立有關呢?

建立日期: 2012年5月2日

全文完

延伸閱讀:

1992年2月車主雜誌巴士迷專欄:1992巴士大集會