嶼巴早年引入的英國單層巴士,可以歸類為兩款:小型的Commer(金馬)/Dodge(道濟) Walk-Thru貨車陣巴士,及大型的Commer/Fargo/Dodge 100系貨車陣巴士。

小型巴士

小型巴士分為小噸位的KC30及較大噸位的KC40(另外還有嶼巴沒有引入、更大噸位的型號KC60),兩者外貌分別在於車軸及引擎馬力不同,另外前者只有單尾軚,有別於後者的孖尾軚。

早期在大嶼山行走的Walk-Thru都屬於KC30(底盤編號以KCB或KCV開始),原裝Walk-Thru車系出廠時都包括頭幅及擋風玻璃,再按用家需要建成不同的貨斗,這亦是Walk-Thru當時的賣點。至於為何會有幾款不同車身外表,當時昂平及聯德公司買車後的做法,是委託車身公司將原有頭幅整個拆除,再在底盤建成整套新車身,所以外貌睇落相當土炮,後來新大嶼山巴士的做法就相對簡單及正統,選擇保留原有頭幅及擋風玻璃,並在其後面裝上巴士車身。

金馬(Commer)KC30

下圖:攝於梅窩碼頭,AS7987是一部載客量只有21人的Commer KCB3023小型巴士,昂坪巴士公司於1972年購入,73年轉售予嶼巴。小量Commer KCB3023於退役後被改回貨車模樣。(John Law攝)

下圖:另一部同屬Commer KCV3023小型巴士,但車身設計有點不同,設有一隻梗窗。(Mike Rhodes攝於昂坪村)

下圖:AX6017及6018是一部Commer Walk Thru小型巴士,原由聯德巴士公司於1972年購入後於73年收嶼巴收購,載客量與KCV3023一樣只有21人,但車身則保留原來的頭幅,再在後面裝上巴士車身。(蘋果日報及John Law攝)

下圖:AX6018的另一邊車身,司機位設有獨立上落車門之餘,車尾亦設有太平門。(David Little攝)

來源:https://www.flickr.com/photos/nebp2/8075210454/in/album-72157631740896249/

下圖:「小時候」的片段,估計是攝於Commer Walk Thru內,因車尾頂部設有路線牌位置。(小時候 – 未來主人翁」劇集截圖)

道濟(Dodge) KC40

下圖:另一款能夠前往寶蓮寺的小巴士Dodge KC40,載客量只有25人,嶼巴只有3部。DSS2攝於寶蓮寺外,留意後輪是雙車軚,有別於KC30的單車軚。(Mike Rhodes攝)

長陣巴士

Commer(金馬)/Fargo(快富)/Dodge(道濟)三個品牌的背後,實際上是同一間車廠,只是拆開幾個品牌銷售而已,而型號則有RG13及RG15兩款,原本均是貨車底盤。與短陣巴士一樣,這些長陣底盤在裝上車身時,都保留了原來的頭幅,再在後面裝上巴士車身,後期因日常維修作出的土炮改裝才陸續演變成外貌不一。

Commer RG13

下圖: 此單層巴士屬Commer 「金馬」公司的RG13型,於1975年購入,配上可載客38人的新昌車身,正準備駛回梅窩總站,繼續行駛島上最長的路線: 來往梅窩至大澳的一號線。 (John Law攝)

下圖:BE5440屬於Commer RG13型巴士,車隊編號CLS4(Commer Long Single),於1973年購入,可以看到路線牌由以往的插膠牌改為牌布,當時往昂平的道路已擴闊,這些較大型的單層巴士也可直達昂平寶蓮寺。(Egg Ho攝)

下圖:另一款Commer巴士,原由大澳巴士公司購入,裝上新昌提供的車身,但只有兩部,分別是車隊編號CLS1的AX572及圖中的CLS2。(小時候 – 未來主人翁」劇集截圖)

Morris及Austin

下圖:AG9007是嶼巴從聯德巴士收購兩部於1965年生產的Morris中型巴士其中一部,載客量達43人,於八十年代才退役。(John Law攝)

下圖:數十年前的大澳巴士總站。Morris巴士能載客43人,算是當時嶼巴高載客量的成員之一。(David Little攝)

下圖:較近鏡頭的是另一部Morris巴士AG9005,車頭樣子與上圖的同款巴士不大相同。後面那部是AL6131,由Austin生產,同是於1973年從聯德收購的巴士之一,總數亦只有兩部。(Mike Rhodes攝)

下圖:Austin巴士AL6131的另一邊車身。(John Law攝)

Fargo RG13及RG15

嶼巴於1976年購入8部Fargo生產的底盤,分別是4部較短的RG13型,及4部RG15型,載客量分別達38人及45人,全數都裝上由新昌製造的車身,採用FLS(Fargo Long Single)為車隊編號。下圖是一部RG15型巴士,上奶黃下紅色的塗裝除了在Fargo巴士外較為少見。(David Little攝)

下圖:換上嶼巴一般塗裝的Fargo RG15(FLS5 – BN3048),滿載乘客下於嶼南道穿梭。(Mike Rhodes攝)

道濟(Dodge)RG15

下圖:嶼巴於1977至79年購入13部載客量高達53人的Dodge RG15,車隊編號DLS(Dodge Long Single),車身由香港新昌提供,車頭路線牌頗為細小,正顯示著來往梅窩至大澳的一號。DLS4攝於梅窩碼頭。(John Law攝)

下圖: 攝於八十年代的東涌碼頭,BU2144屬Dodge RG15型,車隊編號DLS5。相中該車客量頗為不錯,正等候開出,留意車頭有一白底紅字牌「FULL滿座」,與九巴的安排差不多。(John Law攝)

下圖:攝於1981年的嶼南路近貝澳,Dodge RG15應付這些路段,洽到好處。圖中為DLS8(BX1958)。(Mike Rhodes攝)

下圖:十多年後,DLS4(左)終於退下火線。攝於梅窩車廠旁的一塊空地,它與另閒置一部同款巴士DLS2被在一角。車頭的灰底白字的「DODGE」水牌已經消失,路線牌也經過番新,能夠更清楚顯示目的地點名。有朋友告訴我,其實DLS2有一個獨特地方可供辨認,便是車頭那2盞高低不一的小燈,只有DLS2如此。

下圖:Egg Ho拍攝到另外兩部接近退役的Dodge巴士,全車座位以三加二編排,加上企位共可載客53人。走到車上,雖然此車應已被棄置,但內裡情況仍然完好。

下圖:退役後的DLS1,被改裝為鋸樹車,繼續服務在大嶼山服務,但終於在九十年代中期因首批Isuzu 退役,鋸樹車的地位被ILS4代替。據聞ILS4現仍停泊於嶼巴梅窩車廠中。(外購相攝於93年、Marlboro 攝於97年)

下圖:DLS6於退役後停放在貝澳,於此處有另文詳述。

在勝利二型出現前,梅窩碼頭總站只泊滿著各款長短及車身不一的單層巴士,車頭向著碼頭,非常壯觀。

新大嶼山巴士發展歷史文章:
新大嶼山巴士公司發展回顧 – 早期歷史及深屈道口
新大嶼山巴士公司發展回顧 – 英式單層巴士時代
新大嶼山巴士公司發展回顧 – 貝澳車廠
新大嶼山巴士公司發展回顧 – 勝利二型時代
新大嶼山巴士公司發展回顧 – 五十鈴時代
新大嶼山巴士公司發展回顧 – Dennis Dart及其他