城巴於1997年淘汰旗下所有的勝利二型後,把其中4輛巴士改裝,1輛成為鋸樹車(36,CN2611),另外3輛成為工程車(前38—CN9992→GU9585、前44—CY3089→HF2787、前45—CY857)。這些由勝利二型改造而成的工程車,亦成為全港首批附有全自動波箱的工程車。三輛勝利二型工程車已全數退役,HF2787率先在2002年退役,而CY857、GU9585已先後於2008年初及下旬退役並出售,以新購入的兩輛歐盟4型工程車替代。於2008年12月底被 Hino 拖車取代的GU9585這部勝利二型工程車就是本文的主角-城巴05號工程車。

偶然在網上搜尋到車主曾於2010年1月9日的星島日報中接受訪問,內容亦有提及此車的故事,故轉載至此,由車主親自講述這部三手車的故事。

狂迷買真巴夢成真 全港獨家工程車

每個巴士迷都有一個夢想,就是希望能擁有一輛屬於自己的巴士。奈何巴士很巨型,不能隨處泊,維修保養也是難題。不過,三位忠實本地巴士迷終於一嘗所願,購入了一輛夢寐以求的巴士,那不是普通雙層巴士,而是一輛更特別、更罕有的工程拖車!文:Simon圖:巴士基

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雖然沒有官方統計,但全港巴士迷數目相信沒有十萬都有八萬,而且年齡分布極廣,由十歲至六十多歲,任何階層都有,下至學生上至專業人士都總有一個是巴士迷,因為巴士是陪伴每位港人成長的交通工具。但要買下一輛自己心儀的巴士,除了有能力、有地方、有車牌之外,還要有一點點機械常識,所以能夠真正擁有巴士的巴士迷委實不多,今次訪問的Terence卻是其中一位幸運兒!

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獨愛勝利二型

從事汽車行業的Terence,兒時已迷上巴士這種大型集體運輸工具,不過眾多巴士之中,他獨愛勝利二型,「因為由細坐到大,所以特別對它情有獨鍾。小時候即使遇上同路線的其他款式(巴士)也不會上車,只有等到勝利二型才會乘搭。」他絕對是勝利二型巴士的瘋狂擁躉,家中收藏二百多架巴士模型之中,有四分一是勝利二型!

由英國利蘭車廠於上世紀七十年代生產的勝利二型,八十年代正式在港「服役」,是當時兩家專利巴士公司的主力車款,其中單是九巴已擁有五百多輛,大部分投放在過海路線。雖然勝利二型當年曾發生多宗致命交通意外,但一樣無損巴士迷追捧。

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「我最想買雙層巴士,但到我可有能力買的時候,大部分勝利二型(雙層巴士)已所餘無幾,唯有買下這輛由勝利二型改裝過來的巴士拖車,也算圓了夢想。」

這輛1981年出廠的勝利二型拖車,原先也是一輛雙層巴士,最初是在大嶼山巴士公司「服役」,到1993年由城巴收歸旗下,並曾作短時間載運服務。直至1995年,才被改裝成現時這樣子,成為當時城巴車隊內的工程車,主要作為拖車之用。

由於當年巴士公司喜用退役巴士改裝為工程車,所以造就出一批又一批有特別用途的另類巴士,眼前這輛拖車便其中一款。由於後來巴士公司改變制度,改為購買專門訂造的工程車,因此這些另類巴士便要「光榮退休」,由此便落入一眾巴士迷手上。

「我在08年12月用了三萬元買入此車,價錢算很合理。買回來後沒作多大改動,就連車身上的白底橙藍雙間顏色,也是後期新巴工程車的指定顏色。」據Terence表示,買入這輛巴士拖車,除了因為這是全港唯一的拖車款式外(另一輛同款式據聞已燒毀),也是現時唯一可以買得到的勝利二型,而且它體形較細,易於收藏又方便保養,畢竟他還是第一次擁有巴士!

「雖然已是上年紀的舊車,但由於是當年大量生產和很『襟用』的巴士款式,加上自己又懂得汽車維修,即使遇上問題也十分容易搞掂。只要每次開車前檢查清楚機油及水箱容量便可以,引擎到現為止仍是一撻即著,表現相當精神。」

不過,筆者相信擁有這輛全港唯一巴士拖車的最大滿足感,是開著它上街引來的艷羨目光,「說真的,開它上街的滿足感真的很大,即使超級跑車的司機都會扭轉頭望我幾眼!最記得有次聽到一個小朋友問他媽媽:『究竟這輛是巴士還是貨車?』我可以答你,這是一輛由巴士改裝而成的貨車,因此只要擁有中型貨車牌照(以及第三者保險),便可以駕駛上街了!」

引擎:10,450c.c.直六柴油
馬力:180匹
扭力:73kgm/1,200rpm
波箱:3前速自動
懸掛:前後葉片彈簧

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