尋找退役巴:S3V21(GK9583)

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S3V21(GK9583)於1995年5月26日出牌,行走17年後於2012年5月8日除牌退役,及後被購入作私人收藏。

下圖:估計攝於新車出街後不久,討論區留言稱被故意投放至「晒名線」13X。後面是秀茂坪32及33座,即是現在的秀茂坪商場。(k.h.choi攝)

下圖:除了13X外此車早期亦曾行走98A,當時仍在使用黑色貼紙車隊編號。(Dennis Yeung攝)

手上一直沒有關於此車退役後的相片,直至偶然見到2017年08月27日蘋果日報的報導,才確定真的被人收藏中,以下轉載自該報導:

【巴膠的浪漫】有車冇牌冇位泊 私藏巴士血淚史

巴士迷Samuelson早在十四歲已經買下退役熱狗巴士,這一定令所有「巴膠」羨慕非常,但夢想成真的代價一點也不便宜。因為在香港收藏巴士,除了維修成本高,難覓泊車場地,甚至還要偷偷摸摸。

記者:鄺頌婷 攝影:邱仲權、周智堅 剪接:魏利民

Samuelson今年十九歲,五年前與兩位友人合力花七萬元,買下退役的富豪奧林比安巴士,俗稱「熱狗」。「那時剛開始接觸收藏,也幻想過買車之後,每星期都可去遊車河,後來慢慢發現,其實很難。」訪問當天,他借出收藏供一個巴士迷聚會拍照,邀請了巴士司機用「試車牌」駛到展出地點。「買車到如今,才第三次(駛)出來。」

專利巴士一但退役,便無法再申領「行車證」,而巴士又被法例界定為商用車輛,不能申請「老爺車牌」。唯一可以獲得的試車牌,其實只供測試機件和運送到展覽場地,載客不可多於兩個人。「一架巴士不能在道路上行走,我覺得有點浪費。」他還前後花費七萬元翻新維修。「熱狗在2012年全部退役,要是沒有人保留,便只會留在歷史照片裡。」Samuelson對熱狗的鐘愛,既來自童年與爺爺搭車的回憶,也是它的歷史意義。「熱狗也可泛指沒有冷氣的巴士,早在二、三十年代已經開始在香港出現,那個年代是大家生活的一部份,直至九十年代才有冷氣巴士。」

坐在沒有空調的熱狗裡,他滿身大汗地說,「普通人或會認為(熱狗)不舒適,很應該退役。但我會看重這部車的個人回憶和歷史意義。保育就是讓人看到,以前的世界是怎樣的。」浪漫背後,每一個私人巴士收藏者均要面對殘酷的現實--巴士泊哪兒?吋金呎土的香港,即使是大型露天停車場,與其租給一部長十多米的巴士,不如把同一個範圍,租給幾輛私家車,收入更多。「我們常在車場維修、洗車,很多場主都嫌麻煩。要是同場有『搵食』貨櫃車,巴士更可能妨礙出入。」

現時他的愛車停泊在新界某車場,每月租金約千五元,但地點要保密。「也會害怕外人或者狂熱的巴士迷來參觀,影響場主,或者不良巴士迷破壞巴士,甚至偷走部件。」空間難覓,巴士日曬雨淋,無牌之餘還要提心吊膽,他坦言早期也想過放棄,後來是拍檔堅持才繼續撐下去。

舊巴士在香港的下場大多是被荒廢,或是送到劏車場。正在英國唸書的他,看到當地巴士仍可申領行駛牌照,政府更批地成立博物館,「裡面的退役巴士,還可在假日出來作接駁巴士。」作為一個收藏巴士的人,他希望自己的熱狗能在街上合法行走;作為一個巴士迷,他希望官方可以成立博物館,對外介紹巴士文化。「現時常說保育古蹟文物,為何一棟建築、一個古人用的碗可以留下,一架巴士又不可以呢?」

全文完