九巴於1973-74年間從英國購入為數共28部的二手AEC Regent V,車隊代號2A。該批巴士來自數間英國巴士公司,退役時車齡只是約9至14年,長度均為30呎1吋,配以AEC AV590引擎, 大部份成員均裝設同廠的同步嚙合式波箱。

巴士由英國運抵香港後,九巴在其車廠裡為它們作出不少的改動,除了較為容易留意到的車窗改動,將英國較為密封式的車窗改為適合香港的推拉式車窗外,為配合這批巴士將會行駛的道路(例如大埔道)及維修零件的考慮,九巴為這批二手巴士全數換上吉拿(Gardner) 6LW或馬力更大的6LX引擎,然後才投入服務。

下圖: 已完成改裝的2A11投入服務,行走來往佐敦至上水的70號線。由於吉拿引擎較原裝的AEC引擎較長,故此需要將其車咀稍為拉長。(Mike Davis攝)

2A11_MikeDavis

行駛數年後,由於原來的車身已使用多年,九巴決定為它們陸續進行車身更換工程,整個車身均由九巴自行製造,款式則參考丹拿巴士(Daimler)裝配的Metal Sections車身的設計。 絕大部份2A於1981至83年初退役。

下圖: 已完成更換車身的2A10,正停泊於佐敦道碼頭,等候行走往沙田的71號線。(Cliff Essex Collection)

2A10_CliffSexCollection_750

九十年代初,友人大暉有天乘坐64K往元朗時,偶然留意到在元崗村附近停泊於一部Metal Sections車身的舊巴士,下車走近一看,原來是九巴一部前置引擎退役巴士。他向場內職員詢問可否走上車參觀,那位大叔一口應允,還說這部車只剩下車殼,沒有車輪,有甚好看,同時提及旁邊另一個放滿黃色鐵架的場地裡也有部巴士停泊,但大暉找來找去也不到,可說是尋找此車的小插曲。

下圖: 從車門登車,看到下層被用作零件倉,放滿各種零件,唯有放棄拍攝,向上層進發。

2A18_BD5125_D_FAI
2A18_BD5125_C_FAI

下圖:走到上層,此車的真正身份終於揭開–原來是前九巴二手AEC 2A18 (車牌BD5125)。此車於1973年5月加入九巴,1978年2月重建車身,最後於1981年9月退役,估計是退役後被此場地的東主購入作零件倉,與另一部九巴退役巴士D219的情況相似。

2A18_BD5125_FAI

下圖: 除了放置一批輪胎及零件外,還發現風扇及帆布床,看來是工人或看更的休息地方。

2A18_BD5125_B_FAI

大暉發現此車時64K仍在使用亞比安單層巴士行走,後來當64K改為以雙層巴士行走時後,大暉特意坐在上層再看看此車是否仍在,可惜已經消失,當時約為1992年,估計此車已經被拆掉。

參考資料: HK Buses Vol. 2

後記:在搬遷到新網站時留意到以下的討論,決定一併保留下來。

回應區:
2013-4-10 22:12:00 b
當年長龍用6LX果陣已經轉用丹拿波箱,我唸GUY本身既電波配6LW就得,大馬力少少應該受唔住。所以LW轉LX,全部都要抬波箱。紅番頭四型…同uf個波棍位應該有少少唔同…紅四個位置係司機窗口下面,有少少似法拉利果隻打波子位,因為我無記錯既話pre-selector同Watson type應該係唔同…至於uf就應該係同紅頭果款類同…

事實上,6LW本身馬力唔強,可以想像到滿載上斜,假如唔夠力果陣,二波轉一波,就算宜家既大車最穩陣都要一腳極力子,呼油入波再踩多腳極力子,非同步既話如果時間夾唔準,彈腳溜後就好大件事。斜路起步就仲大鑊,要死幾多次火先起到步呢?

至於centrifugal clutch…我無理解錯誤的話,最常見既應該會係響利蘭波箱,除一波起步之外,其餘都同你所講既差唔多。反而打波子式就直接了當,反應亦比較快。其實氣動輔助係大多數巴士半自動波箱必備設計,照理就應該無唔行氣動輔助,只係大家都唔太認識AEC果款軑波,未知佢既設計係點。

2013-4-9 23:07:42 HB00610
我諗我指的係半自動波箱。

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我記得睇過某本雞車的書

睇見LV138轉波個台係用珍寶打波子的, 不過應該係半自動波後的事了, 因為加多句係架車的自動減速功能已經取消之類。

2013-4-9 17:28:58
其實你講嘅「電波」係邊隻先…

「液壓飛輪」應該係丹拿研發,後來Guy都有用,仲有一段長時間係London Transport嘅標準配置。基本上先選式同半自動都會用「液壓飛輪」(fluid flywheel),有時就會另加centrifugal clutch(據我理解,應該係行得愈快,個clutch就咬得愈緊,模擬手波起步慢慢鬆clutch)。

而「氣動輔助」(electro-pneumatic)就應該好多半自動都有用,包括AEC、Daimatic同Self-Changing Gears嘅波箱,我反而想知邊款半自動冇用氣壓。

另問:LV138個GB350(仲係全自動時)係唔係用BR/TC嗰款控制台?

2013-4-9 16:54:02 HB00610
記憶中「液壓飛輪」呢家野, 在先選式波箱已經存在緊。
氣動之類的野, 就似係AEC自家野。電波的門檻少就真, 幾乎間間有做巴士的廠都有自家電波, 利蘭, 丹拿, 紅番頭(後來中巴就係因為紅番頭波箱夾唔到吉偈, 要換gb340/丹拿波箱), AEC, Dennis就似係買人的。

在70年代來講, 佢嗰種電腦已經好先進, 而家睇就當然係小學雞玩意啦~
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講起先選式, 中記70年代買左批二手紅番頭四型(17架MW同埋LW112-121), 呢批車原本係用constant-mesh棍仔的

結果MW出街時, 玩死哂班師傅, 最尾又死死氣咁, 在舊的在四型/UF度拆番副先選式棍仔俾呢批車用…。

2013-4-8 14:33:17 b
請見諒!原本我曾經保留過一張英國原裝半自動波箱既loline3,可惜早前電腦大修現已遺失…而陳生果張我都曾經見過,所以令我有點迷惑,到底中巴果架到底係電波還是其他?如果佢有原廠既話咁呢款到底又係乜野牌子既波箱?

swift、仲有好些AEC產品都有用過,書譯「液壓飛輪」式半自動 / 全自動。聽講好似係有氣動輔助,同電波原理就有D唔同但操作則類似。不過我唸都唔算太好用,始終都無電波簡單、多件同易整。

我唸,英國既全自動波箱產品之所以變成最後被VOITH同ZF取代,始終係因為思維走唔甩果種(SELF CHANGING)果套。加上最後利蘭執笠,所以響巴士波箱既發展上,同英國既汽車工業一樣正式沒落。不過響英國,SELF CHANGING呢種思維到今日仲好WORK,司機們仍喜歡駕駛GB350年代既巴士。打波子年代所附帶既自動轉波功能,只係用一塊同集成電路咁上下既所謂「電腦」(其實係電路版之類)去控制的確兒戲,至少同德國產品比,德國產品既可靠又順暢,但直至利蘭開發到附帶減速器既GB350之後,行車效果係有改進,最少我曾經坐過都並唔覺得佢好CHOK,或者係香港既行車環境係比較適合行D先進少少既VOITH產品。

不過,利蘭波箱的確有D功能係VOITH同ZF都取代唔到既,就係比司機有更多既選檔主動權,按掣轉波始終係佢地心目中係被動。

2013-3-31 18:08:39 HB00610
我見後來SWIFT個CAB相, 個半自動都係丹拿/利蘭式的打波子機多。

九記210架AEC大水牛, 都係用呢種波子機。

陳生本巴士適別手冊古老篇有張loline的底盤相
個cab係顯示佢係用波子機式半自動波的。

波子機除左英國車外, VOLVO, SCANIA同Renault巴士都有出現過。

反而RM嗰種裝落軑盤的, 就真係在RM/RT以外比較少見到。
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而我自己都google過loline的cab相, 淨係搵到一張清的相, 而呢張相, 係來自一架行棍波的車, 有極力子的…。

Dennis-Loline-cab

呢張似乎都係棍仔車, 而且係5前速, 入波排位同傳統的一樣。

DSC04053.JPG
如果你搵到的唔係呢兩張, 希望你都share出來

Dennis當年在英國都根本唔入流, LOLINE成個設計都係買人的…。
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GB350的自動, 係chok到嘔血, 又易壞

所以, 幾乎所有買家買二手DMS第一樣做的, 都係拆左個電腦算

九記批DMS初來時, 係跟足LT的全自動, 結果當年九記批DMS就因為咁而奶哂野。

2013-3-31 11:09:13
我要更正一下:我所指既大部份單層巴士應該係講緊利蘭既產品。當然,統稱「電波」當年亦好流行,講緊既係直至七十年代Alisa、vr、甚至見過歐州果邊既scania拖頭貨車都有部份選用。不過講漏左仲有一隻係AEC半自動 / 全自動波箱,不過我唸只會響routemaster、swift之類自家牌子有。

至於果隻loline,上過google睇過英國d相,半自動個樣同棍波差唔多,只係無極力子,同多塊牌提示司機反方向轉波(應該係巴士公司自加),其實咁樣反其道而行既設計,證明當年loline響英國唔太流行係有d原因。

去到中後期GB350全自動,LF同SF、LV138又有用,九記果邊都有D四方寶用,直至BR、TC果隻應該再先進D,不過我見英國果邊D司機始終都係鐘意玩半自動果種轉波法,其實我都覺得渣車半自動手感會好一D。

2013-3-28 17:22:42 HB00610
當年中記有28部PD5/3(即係PD501-528)。

同埋同樣半自動波, 中記部中華之寶-Dennis Loline III, 佢個半自動波的入波方式係同之後批紅番係左右相反的。

同埋當年紅番套半自動波箱都好多間廠, 有GUY, 又有Daimatic, 又Leyland甚至SCG340同SCG350都有。

同埋去到BR/TC呢代, 都係半自動波+轉波電腦。
除左BR同TC外, 中記有部雞車(記憶中係LV138)都有裝呢套波箱玩。

其實轉數夾到的話, 係的確唔駛用極力子轉波的, 不過長遠會傷波箱零件咁解。

離題講多少少棍仔的事:

其實棍仔的優點係兩樣, 慳油同維修簡單。
所以小巴佬, 搵食的HIACE, 都係近十年八年先開始有多少少自動波車。
而的士在石油氣化之前, 大皇冠同金豐更加仲係用緊60年代科技的四前一後棍仔!但係日產同埋三菱的士就用哂五前速。

2013-3-28 11:17:08
我公公個時岩岩日治完的時候渣d雙腳極力車上柴灣道渣到佢冷汗直標,架車首先唔夠力,要二波轉一波,點知因為要踏雙腳極力轉唔切波成架車溜後左幾十米,要超大腳brake先停得番架車再開車,或者有時一波都唔夠力溜後又係嚇死我公公,幾個月後我公公頂唔順過左九巴做
2013-3-28 2:28:05 ying kai
其實果D有特異功能嘅亞比安司機,係係轉波同踩極力子既超短時間即刻入波,就唔洗踩極力子啦。
但後果係好快會整壞個波箱。
2013-3-27 16:27:40
其實中記都有d半自動PD,PD5XX果十部就係。佢用果種係利蘭自家既半自動波箱,佢既設置同「電波」好唔同,支波棍同個台比較大,轉波個操作用D特別,同比較慢,唔及打波子靈活。亞特蘭大、以及果個年代生產既大部份單層巴士基本都有用。而後繼既有減速器版本就係BR果隻…想找資料既話YOUTUBE有得睇。

在此又淺談下亞比安既波箱,同樣係非同步齒合波箱,但據一D資深,又曾經響九巴工作過既前輩朋友不下講過數次,可能係比班司機操出
「特異功能」,有唔少亞比安響轉三至四波居然係唔用極力子直接入到波既。就算減速,拖二波都可以用同樣方法!非常神奇…

不過,果個年代渣巴士確實係唔容易,對岸既2號就係有好一段時間行PD,停站多既流水線,工作環境可想而知,司機都只可以頂硬上…

結論一下,棍波比自動波慳油!再講非同步齒合呢家野其實好易整,零件又簡單,而且好好地用既話波箱D牙好耐用,用二十年唔換都得!

2013-3-8 17:12:53 HB00610
非同步棍仔衰在踩極力子踩到傻囉, 因為每次轉波都要踩兩腳, 同步就一腳就轉得。

如果跑公路都還好, 如果而家俾架咁的車你行一轉2號仔, 唔駛一個單你對腳已經唔駛郁。

不過, 在香港考棍仔車時, 你係要識用兩腳極力子的。

點解英國去到好後期都有, 我諗會係兩個可能:

1. 貪舊款設計的可靠同成熟
2. 動力大到同步棍仔應付唔到。

同埋半自動波係英國地方係好成熟, 香港/新加坡用落都無大問題。

不過在D唔係用開英國車的地方, 其實係玩緊人地, 因為零件供應問題。

例如去馬耳他的二手AEC Swift, 最尾唔少都係換番棍仔
甚至去左馬拉的亞特蘭大, 都係換左棍仔的

BTW:
去到2013年的今日, 美國佬的EATON都仲有非同步棍仔
http://www.eaton.in/EatonIN/ProductsServices/Truck/Transmissions/PCT_335265待

2013-3-8 12:39:06
英國的巴士在九十年代都仲有非同步吻合波箱,其實非同步吻合波箱完全唔見得好用,而半自動波箱於六、七十年代已經發展得相當成熟,英國方面這個決定是否有其他原因?有冇高人解答?
2013-3-7 14:09:41 HB00610
九巴入的PD全部都係半自動波箱的3/5, 而且我無記錯的話, 全部AEC無論一二手, 都係用半自動波。

PD3/4用的波箱係難玩到爆的constant-mesh棍仔(同期九巴亞比安同Seddon用緊)

而二手PD3/4在香港的最大用戶係中巴, 當年買左無100都有80架。

當年九巴買埋二手英國車, 真係用棍仔的係得係3架CCG6(無錯, 係CCG6), 第三個C係constant-mesh 波箱咁解. 呢3架車就係2D1-2D3

記憶中, 後來2D1係換殼, 6LX同埋半自動波的。

順帶一提, 當年九記一手的丹拿係CVG5/6, 用的波箱唔係Wilson的Preselector棍仔, 就係打波子式的半自動, , 同呢3架車的騎呢棍仔完全唔同。

2012-12-6 23:33:03 網主
根據Mike Davis的HK Buses Vol.2中提及,九巴購入的2A來自英國幾間巴士公司,裝上的車身分別有:

Northern Countries (1,4,5,28)
Park Royal Vehicles (25,26)
East Lancashire Coachworks (27)
其餘的(包括2A18)都是MCCW車身

2012-12-6 22:36:07 B
2A同2L(即TITAN PD3/4)都係PARK ROYAL車身,SOUTHDOWN既都有,只係九巴響改裝車身既工程上面,做得比較徹底。同期都有2D(即CVG5),改裝之後仲有四四方方既雙門版,怪雞過對岸中巴既印度之寶。

值得一提既係,呢批車響英國係走長途跨巿既客車服務,有D據講係有廁所廚房設備。

2012-11-28 21:44:58 Turtle
小弟有次坐51時經過上文提到那個放黃色鐵架的場地,望入去真係有架巴士喺度,不過係擺在最入的位置,當時大約係1999-2000年間。
2012-11-28 21:07:21
那部在放滿黃色鐵架的場的巴士是一部2D,但不清楚是那部2D,但比那部2A完整很多,仲有個偈係度(雖然生哂瘦)
2012-11-28 20:33:19 bobby
請問翻裝九巴車身前,2A配邊間廠車身

謝謝

2012-11-28 4:55:07 K.K.
希望網主有機會能夠介紹一下同期的二手丹拿(2D)CVG6 及其相片,謝謝!