前言: 本文主角–城巴的利蘭亞蘭大(Leyland Atlantean)A616在九八年退役後曾編配為東涌廠廠車,經常出沒荃灣、青衣及青馬大橋,亦是唯一一間專利巴士公司派出非空調巴士經常載客行走青馬大橋。九十年代末期,城巴停用此車,但故事反而由此刻開始……


2000年1月10日,一部城巴巴士在車廠裡發生神秘火警!

原來這場火警並非意外,而是一個以真車進行的示範及實驗。一間來自馬來西亞的滅火器材公司Pyrogen,向九巴及城巴推介其產品,一款可安裝於巴士引擎艙的自動滅火裝置MAG。城巴借出其退役利蘭Atlantean 編號A616,在其引擎艙內安裝以作出真實的測試。

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上圖: 啟動該車的引擎並運行30分鐘。負責噴出煙霧的小罐有兩款:MAG-2及MAG-3,兩者分別在於後者的噴發量較多。其中一個MAG-3安裝在引擎艙右側近冷卻風扇,讓噴霧向中間部份散佈。第二個MAG-3安裝在車廂左後上角,面向右邊。第三個則為MAG-2,安裝在艙內右上角,用作噴向艙內左邊底部。由於這些器材均需用電驅動,留意臨時加設的電線。

下圖: 關閉引擎。留意MAG-3在右邊的佈局。

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從過去數十年巴士起火的意外中可以看到不少是由於巴士引擎過熱著火而引致,巴士引擎發生火警部份是因為提供油渣予引擎的管道出現洩漏或爆裂。油渣濺在引擎的表面,加上一些機件上的潤滑油,在著火後足以令火災迅速蔓延至引擎艙外,甚至是整個車身。

這間公司提供的器材,正是為了在這個重要的時刻將火自動弄熄,方法是透過安裝在引擎艙內的數個小罐,在火警發生時自動噴出滅火煙霧,而且由於涉及的器材體積不大,透過安放於引擎艙內的不同位置,能更妥善地照顧艙內每個位置,確保火警能以最短時間熄滅。測試的方法很簡單:

  1. 啟動該車的引擎並運行30分鐘
  2. 關閉引擎
  3. 用浸滿油渣的布放在引擎及各部件上
  4. 燃著引擎上的布,並讓引擎燃燒一分鐘
  5. 關閉引擎蓋
  6. 滅火噴霧排放
  7. 兩分鐘後,打開引擎蓋並觀察測試結果

 

下圖:關閉引擎。留意MAG-3在右邊的佈局。

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下圖:用浸滿油渣的布放在引擎及各部件上。

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下圖: 燃著引擎上的布,並讓引擎燃燒一分鐘。火把已預備好,準備開始測試。

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下圖:這副利蘭0.680引擎正熱烈地燃燒著,情況就如發生火警一樣,工程人員於此時將引擎蓋關上,以模擬巴士於真正使用時的情況,並透過特別加設的窗口觀察引擎艙內及滅火煙霧器噴出煙霧的情況。

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下圖:滅火噴霧排放。引擎蓋關閉後,噴霧器發揮作用, 不少噴霧隨底部及兩邊的透氣位置散離引擎艙。

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下圖:兩分鐘後,打開引擎蓋並觀察測試結果。經過測試及觀察後,證實火警於噴霧噴出後三分二秒便已經熄滅,兩分鐘後打開引擎蓋後再次證實火警已經熄滅。測試證實此器材有效自動救熄火警,而兩間參與測試的巴士公司也對結果感到滿意。

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下圖:攝於2001年12月,A616停泊在火炭桂地街城巴停車場的角落,在測試時特製的引擎艙窗口已受到嚴重破壞,是因當時引擎艙內的高溫引致爆裂還是後來被人為破壞就不得而知了。(網主攝)

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下圖:除了被用作火警測試外,A616還被用來試驗如圖中的新款鬼面罩,看起來有點像鐵甲人的面部,當然在相隔十一年後的今天,我們都知道這個設計並沒有被接納,而這個特別設計的鬼面罩也隨著此車於2002年出售予拆車場而正式從城巴裡消失。(網主及Tomchen攝)

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下圖: 估計攝於2002年4月的一張相片,A616被售予一間慣以破壞式拆車的湯車場,其大半個車身相信是被剷泥機挖去,只餘下車尾部份。(圖片下載自討論區,拍攝者不詳)

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本文大部份內容及相片參考及轉載自這份報告 Pyrogen Test Report

建立日期: 2012年2月6日