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DL2(CW3359)於退役被購入作私人收藏,車主為它進行大規模修復,在眾多私人收藏的巴士中屬較為幸運的少數。

上圖及下圖分別由香港古典交通會及石春大師提供

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車主曾接受蘋果日報訪問,並於2006年1月15日刊出:

兩個巴士迷,22歲的Gary跟19歲的阿棋,遊車河玩模型已不能滿足對巴士的鍾愛,因而決定與一班志同道合的朋友,買了兩部退役巴士,一嘗用巴士遊車河的滋味,就連維修和保養也是自己去做,他們更駕覑巴士到處遊歷。有人想知道巴士的歷史嗎?他們會義不容辭駕駛出來,向別人解說一番,這個不一樣的巴士司機,令人佩服得五體投地。

記者:鄭達基
攝影:黃子偉
部份圖片由Gary及Dave Rogers提供

22歲的Gary和19歲的阿棋花了五萬元,購入兩部退役的丹尼士巨鷹(Dennis Condor)和平治O305雙層巴士,開始一嘗做巴士車主的滋味。「在英國,無論官方或私人,都有巴士博物館,更不時舉行大集會,而我們就買下退役巴士,一嘗獱巴士的滋味,更希望產生帶頭作用,讓大家知道更多關於香港交通的歷史。」

Gary和阿棋捨棄了小巧別致的模型,實行買退役巴士充當收藏品。

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最快巴士王-平治O305
車價:約$25,000翻新費:約$20,000
每月養車:$4,000現時市值:$50,000

舊有的專用車身色彩,是阿棋最希望替車子髹上,讓它重現昔日光采。

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全港唯一配亞歷山大車身-Dennis Condor
車價:約$25,000翻新費:約$30,000
每月養車:$4,000現時市值:$70,000

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DL2在當時聖誕期間曾到過東涌一遊,即時惹來不少巴士迷注意。

維修保養一手包辦

「我記得部車由ṃ車場買回來時,跟爛車無分別,花了大半年時間,才慢慢將它修理好,但那份滿足實在難以用筆墨形容。」身為車主之一的Gary說,還記起有次維修期間,引擎出現噴火,險些將整部車燒毀,當時曾想過放棄,但最終也沒有這樣做。

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連平治廠徽也被裝回,可謂一絲不苟。

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布簾式顯示牌是珍品,每次開車前才裝回車上。

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希望重披舊戰衣

阿棋表示,另一部平治O305雙層巴士,曾被譽為「車王」,故此對其產生了深厚的感情。「我比Gary幸運得多,可以買到唯一一部未曾被改裝,車身、車廂和機械狀態十分好,只是將原來的避震氣囊更換及調校引擎便可,而且每月保養費連車位租金約$4,000。」阿棋更有計劃為它重新披上當年平治巴士專用色彩,重現昔日「車王」美譽。

為車子抹窗,已是最簡單的保養工作。

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為了保持原貌,車廂內的通告也被保留下來。

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手動式的價錢牌,在八達通付款潮流下,已經不復見。

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車上貼有不少當年關於中巴的剪報,還有車子的設計草圖呢!

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無論是檢查引擎或電器,也是親力親為。

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開設「工房」與 Fans會面

「我跟一班朋友開設巴士工房並非為賺錢,是希望可以為巴士迷提供聚腳地,大家一起坐下來閒談一番,互相交流巴士的心得。」「工房」中擺放有不少退役巴士的零件,車牌、座椅、路線號碼牌、鬼面罩和車身部件也有。

Gary身前的一幅巴士車身,正是來自為港人所熟悉的利蘭勝利二型巴士

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刻有巴士機械配搭資料的鐵牌每塊約 $120

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搞牌機連路線號碼牌布約 $300

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原裝巴士廠徽每個約 $120

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真實的盤加表板,用扮巴士真係一流。

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點玩退役巴士  退役巴士做學神車

在本港行走的專利巴士,平均車齡約為17年,當退下火線後,會被安排停泊於車廠內,有些會當「學神車」,或運往外地延續其載客生涯,餘下的會直接送往湯車場。

明年有冷氣巴士賣

選購退役巴士,可以待巴士公司推出標書時投標,但最直接是到錦田湯車場「選購」,可親眼看見實物,揀選最好的一部。車款方面,今年仍以利蘭奧林比安及都城嘉慕Metrobus為主;但明年就有首批空調巴士(利蘭奧林比安及丹尼士巨龍)退役,屆時大家可在湯車場中找到它們的蹤影。

最新可投標的巴士

都城嘉慕 Metrobus

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利蘭奧林比安

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掛T牌可出街

若你有意或已購入退役巴士作「座駕」,以下三點一定要時刻謹記,以免觸犯法例。

1.所有從專利巴士公司車隊退役的巴士,均不得在本港再次領牌,並只能掛上試車牌(T牌)在道路上行駛,而有關駕駛者亦須持有中型或重型貨車駕駛執照。

2.退役巴士在道路上行駛時,所有路線及目的地顯示牌均不能展示任何巴士路線,並須在指定地方展示暫停載客字樣。

3.除司機外,每次只能接載四名乘客。

外國巴士迷專儲香港巴士

別以為香港的巴士迷瘋狂,原來有多位身在英國的巴士迷(如Dave Rogers)也專程來港將它們帶回遙遠的老家,並將之翻新及在不同的場合展出,跟當地的同好一起分享,好像這部城巴利蘭奧林比安空調巴士,Dave Rogers就買回英國,修復成初到港時的模樣。

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其實早在2004年9月,車主已曾接受壹本便利訪問-「巴士令我不孤獨」。

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最後一篇於2008年5月28日,是蘋果日報的副刊:「車 Blog:退役巴士靠 Fans重生」

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細個每次同屋企人出街,只要見到巴士總會企定定,望住佢離開視線範圍先肯走,到咗中學時期,更會趁假期同班志同道合遊吓巴士河、影吓相,諗番起都開心!不過到咗今日,遊巴士河同影巴士呢啲活動已經少之又少,一來大家都忙,而最重要係現今嘅巴士款式比以前少咗好多。

記得以前中巴仲係本港專利嗰陣,旗下巴士款式超多,舊至七十年代嘅首代後置引擎巴士「珍寶」( Daimler Fleetline),定還是九十年代有冷氣嘅「銀豪」( Volvo Olympian),都好精神咁喺街上服務市民。但隨住專營權終結,一啲已服役多年嘅巴士漸次退役,取而代之幾乎係間間公司一樣嘅「躉」( Dennis Trident)或者「超豪」( Volvo Super Olympian),到今日最新嘅「眼佬」( Enviro500)車身,更適用喺 Alexander Dennis Trident同 Volvo B9TL底盤上,只係車身顏色因應不同公司而有唔同,搞到無晒新意。

不過,正當一部部具特色嘅舊巴士漸次退役,一班有心嘅巴士迷就走去廢車場將佢哋買下,並修復成當年服役嗰陣嘅模樣,近日佢哋仲組織咗一個 Fans Club,等班志同道合嘅巴士迷可以聚集一齊,緬懷一吓呢啲巴士當年服役時嘅雄姿。唔知成日都話要著重保育嘅政府,點解唔開番個公共交通博物館,等呢啲舊巴士有棲身之所外,仲可以等市民大眾參觀吓呢?

本頁建立日期: 2010年7月15日

延伸閱讀:

2006年1月15日: 熱血巴士迷 五萬買退役車 22歲巴士車主: 「隨時候命」
2004年9月22日 壹本便利 – 巴士令我不孤獨

退役巴士靠fans重生