台北市公共汽車管理處為改善台北市交通運輸及運作效能,與當地運輸研究所及凱楠股份有限公司合作,引進兩部Leyland Olympian十一米三軸巴士。兩車於1989年在九巴屯門裝嵌廠完成組裝,規格與九巴同期的S3BL非常相似,均配備Alexander車身及Cummins引擎,波箱亦與九巴S3BL264起的部份成員一樣,改為採用 ZF4HP500。兩車的最大特點是左軚而非香港常見的右軚,以符合台灣行車方向的要求。全車載客量達144人,分別為上層座位69個,下層座位41個及34個企位,在台灣巴士業界而言可說是巨無霸。 上、下圖: 攝於九巴屯門裝嵌廠,其中一部左軚Olympian的裝嵌工作接近完成,多年來該廠一直裝嵌右軚巴士,相信負責的裝嵌工人對這兩部左軚巴士都印象深刻 。(Paulwai攝於1991年10月)

下圖:兩車於運抵台灣後先於台北作測試行走,並於當地著名景點「中正紀念堂」的牌樓外留影。(圖片下載自互聯網)

2_olympians

下圖:台灣一出版社曾出版一本名為「台灣巴士」的書藉,其封面相片便是這款巴士,可見作者對這款巴士的重視。圖中兩車正於台北行走74路,來往建國北路及景美國中。車身的配置很特別,例如車頭同時貼有Leyland及Volvo水牌,上下車門之間亦貼有一個Volvo水牌,另外車鈴蓋也是在香港從未見過的款式,而左右倒後鏡跟香港裝嵌時的款式不同,圖中的款式較香港時大。(圖片轉載自該書,由台北市公共汽車管理處出版)

taiwan-bus-book-cover

1_olympian_74 2_olympians_74

下圖:由Brian Wong於本網討論區貼出的相片,其中一部正於路上載客行走中,是少有的運作中相片。

left_drive_olympian_brian_wong

有關方面曾對這種能大大提高載客量的三軸雙層巴士寄予厚望,並計劃於兩年後(即1992年)增購四十部以加強服務。根據交通部於測試後製作的報告書指出,「試驗結果證實,雙層公車(即巴士)行駛市區道路確屬可行,且經濟可行性高,並可大幅提高公車服務品質與能量,效益顯著,深受社會大眾喜愛,熱切盼望早日引進,參與公車營運服務。」

可惜,兩車最後只行走了約一年後便退下火線,因為台灣的道路高度限制異於香港,當地規定車輛高度限於4米以,但這兩輛「九巴規格」的Olympian卻高達4.3米,使兩車活動範圍受盡天橋底和隧道的高度限制。另外,有關方面認為上下層之間的樓梯太窄,影響乘客上落。結果兩車被退回供應商,即收購了利蘭的富豪(Volvo)。

網上找到一份由台灣交通部運輸研究所出版的文件,詳細列出這兩車在台灣行走時的數據及相關資料,有興趣的朋友可自行瀏覽。

下圖:Warrant Dennis於94年在台北買這本路線書,之後還花了兩三日嘗試去找停泊這部Olympian,最後在郊區一處甚多狗隻的地方找到那車場,但發現原來已被運返香港了,非常失望。

leaflet_left_olympian_warrant_dennis

在停用多年後,兩車於1996年被運回香港,並駛往城巴鴨脷洲廠停泊。曾有傳聞兩車運回香港是為了運往廣州行走,但遇上內地收緊有關的入口政策,令計劃胎死腹中,兩車唯有留在香港,否則由台灣運兩車回港只為拆除零件及改裝為辦公室,不符合成本效益。

下表轉載自Bus Datafile,詳列兩車的資料。

ON11140 Leyland Olympian ON3L49C18Z4 Walter Alexander RH72/1889/1 H69/41D 1989 1996 Bought from Taipei Public Transport to Citybus in 1996 and cannibalized for spares
ON11462 Leyland Olympian ON3L49C18Z4 Walter Alexander RH72/1889/2 H69/41D 1990 1996 Bought from Taipei Public Transport to Citybus in 1996 and cannibalized for spares

下圖:白色「臺中 6 大雅」的一部正在行走其最後一程,由鴨脷洲廠往火炭廠期間於沙田第一城總站小休。車身上出現富豪廠徽,是因為此車出廠時利蘭已被富豪收歸旗下。(Waikei Lee攝)

left_drive_olympian_waikei_lee

下圖: 車上獨特的路線牌於巴士拆卸後被巴士迷保留著,兩人正是S3BL382現時的車主。 (東方日報圖片)

0722-00292-001b16

以白色為主色、車頭路線牌髹上「臺中 6 大雅」字樣的一部被率先處理,其最後一程由鴨脷洲駛至火炭車廠,並於廠內被拆卸,零件供應予城巴其他車輛使用。至於髹上紅色國泰航空廣告的一部則被拆去車輪,擺放於鴨脷洲車廠作辦公室之用。

下圖:在網上找到的一張相,抱歉不知道是否來自巴士書。 在運回香港時,另外一部左軚Olympian已在台灣髹上紅色「英國節」 的全車身廣告。此車成為鴨脷洲廠的辦公室,後來在該廠關閉後被售予拆車場拆卸,聞說曾有巴士迷希望修復它,但最後不成功,其部份零件最終被裝在其他私人收藏的Olympian上。

Photo241

下圖: 車上有用的零件被拆走後,被停放在近海邊的位置,用作臨時辦公室。(Ricky So及Dennis Chan攝)


cathay1cathay2

按DM17於hkitalk一文章中提及,於2007年,停放在城巴鴨脷洲廠裡大部份古董巴士陸續被接收,直至3月26日,有工作人員為此車裝回頭軸,由拖車拖離該廠。(DM17攝)

left-drive-olympian-ontow1 left-drive-olympian-ontow2

圖片除註明外,均轉載自東方日報網站,謹此致謝。本文撮自該報導,如欲瀏覽全文,可按下列連結:

http://orientaldaily.on.cc/cnt/lifestyle/20110722/00292_001.html

本頁建立日期: 2012年10月31日
最近更新:2015年12月3日