中巴M車系的發展故事已在M40一文中簡介過,故此不在這裡重覆。

八十年代末,中巴M車系只餘下M40及M42兩部較後期投入服務的成員,並一直於14號線行走,在晚上完成最後一程返回西灣河後,還會改為行走83號返回柴灣才回廠,所以在晚上約十時經常見到那幾部老爺車攪了83車頭路線牌但還帶著14號車尾牌在筲箕灣道行走。

往後發展的情節跟M40差不多,印象中兩車在差不多時間(即約1991年)退役,並曾長時間停放在珍寶廠及小西灣廠,最後於約1996年被拖回珍寶廠拆卸。

下圖: 由Mike Davis拍攝的精彩相片,M42於初投入服務時,車頭與同期的新車一樣配備兩個地點牌,但最後因令乘客感混亂而放棄這設計,其中一個地點牌被油漆遮蓋,但我感興趣的是這個雙目的地的攪牌器是怎麼設計的呢?

M42_Mike2M42_Mike

下圖:停泊在小西灣廠的M42,車身一些部份被拆除,看來是換在其他巴士上。

M42_2M42_3

下圖: 上層車尾的地台被大幅拆除,在進行工程時亦影響到下層天花不能保留,形成了這個古怪的結果。

M42_4

下圖:車尾地台拆除後的情況,就連最尾一排座椅也要移走。地上一條條的東西印象中是鐵片,每一步踏上去都聽到清楚的金屬聲,這亦是我童年時乘坐紅蕃頭其中一個深刻的回憶。

M42_5

下圖: 司機位的樣子,跟一般紅蕃頭的差不多。

M42_6

下圖: M42與PD525及被燒燬的LF188一起於約93年被拖至珍寶廠,這亦是它們最後的旅程,正式完成它們的任務。

M42_1