步步為營

拖車駛前於杜老誌道往海方向,在870底盤右面頭、尾「大樑」綁穩鋼纜,準備拉正巴士工作。當拖車稍為前行,拉緊鋼纜,然後拖車再慢慢行前一步,870左邊車尾緩緩升起,證明富豪拖車有足夠實力勝任「order」,數分鐘之內整部870幾近移正,最後一下移正巴士,在場感受到強烈避震的回彈,車身上下左右猛烈搖晃,破爛的車身更顯遙遙欲墜,在場圍觀大批市民不禁拍起手來,舒了一口氣。此時清楚看見870左面車身許多刮痕,玻璃幾近全碎,左邊車身只剩「孖擔」輪拱上一塊玻璃未碎;右面車身算是完整,頭幅纖維出現爆裂,大銀幕盡碎,損毀最利害要算是後部車頂及車尾,毀爛不堪,大幅度被削去。三點多鐘左右被拖車繫上,由鐵馬開沿告士打道東行路拖離現場,拖往鯽魚涌汽車扣留中心。

下圖: 870被拖至平地,明顯左面頭燈及纖維組件在拖行時已經失去,右邊保持完好;接著由城巴外籍工程人員協助扣上鐵鍊,待勾上鋼纜拉直巴士。這角度亦解釋了870復出後車頭為何只有「Dennis」、「Salvador Caetano」水牌而缺少了「Duple MetSec」水牌。

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下圖: 一切待發,右面頭、尾底盤綁好鋼纜,一下子便將870從容拉起。

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下圖: 富豪拖車把870拉正的一刻,留意車頭牌箱牌布摺起扭曲,太平門反起,應是拉直後避震回彈造成車身上下左右晃動所致。

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下圖: 清楚看見左面上層骨架扭曲,玻璃碎裂,不少車窗變型,車身及路面留下大量拖行磨擦所造成的花痕;消防員馬上在車上進行善後工作。

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下圖: 接著當時城巴董事總經理李日新(中間白頭者)親身走近870了解意外後情況。

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下圖: 城巴另一部Hino工程車同場善後清理車身碎片。同一角度可分別看到車頭和車尾的「870」車隊編號,在正常情況下幾乎沒可能。

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下圖: 城巴工程人員馬上把拖車接連870,盡快拖離現場。

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下圖: 除了車門和尾擔輪拱的一塊玻璃外,左面車窗玻璃不見了;車尾組件和冷氣散熱網嚴重變形。

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下圖: 870沿告士打道東行一直被拖往鯽魚涌汽車扣留中心作調查及搜證。拍攝時亦見到遠處有「行家」在高處拍攝。

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下圖: 對比一下車禍前後的870,剛復出後車頭明顯少了一塊水牌,兩側亦改貼上新款城巴「Logo」,改用了Emco Wheaton的「posi-lock 105」快速油鎗入油位,幾年後車頭指揮燈換上銀邊款式;車箱裝了Roadshow電視屏幕,牌布也曬至褪色。

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相關新聞片段(由rcbus上載)

復出陰霾

意外後城巴迅速把它修復,不足半年修畢,同年7月23日復出,大部分時間行走東區路線,如8X、780及「重回」118號線,聞說復修後的870冷氣非常「強勁」,馬力十足,但最為人所知的是意外後幾年,每逢農曆新年,特別是年初三,870均被編排留在廠內,至於箇中因由,不言也明,至於870修後內籠不同之處及肇事意外細節亦不打算在此多談描述,現時870幾近退役時候,有興趣可親身考察一下。

祝:
屏息。安息。

圖、文: Boris Yan
推出日期: 2014年7月13日