過後感想

當我執筆寫《中巴柴廠2.0》時正值2015年5、6月份,一口氣便寫下四卷,分別是《2.1》、《2.2》、《2.3》、《2.4》,文章、照片亦一併排好,打算在2016年發表,可是當側聞有人曾在白天和深夜潛入柴灣車廠,意圖騷擾甚至有人破壞中巴巴士和古董內的設施,那時候就想,現在就發表詳細的內部描述內容和照片會否鼓吹不法份子潛入破壞?這時候發表又是否最適合?不論上述傳聞是否屬實,想了很久,最後也留起《2.3》文章,在2015年下旬先發表《2.1》、《2.2》、《2.4》這三卷,適當時候再發表餘下卷數。整個2.0系文章算是中巴經營巴士業務發展史之故事終結,讓上一輩、這一輩甚至還未出世的後輩可以從文字和圖片中認識中巴是怎樣的,我一直選擇用網絡上發表文章,主要是不受地域、年代所限得以綿綿保存,亦趁我記憶還在的時候將它寫下來同有興趣追尋交通歷史的人分享,自然能讓更多人認識到,當然書刊從業員未必讚同我的做法,甚至可能有些不悅;亦有人提議我出一本巴士散文集形式的書籍,圖文並茂記錄巴士歷史,我的答案是:這想法不錯,但不是這時候。我仍會繼續將我的回憶寫下來,很欣慰有不少人喜歡我寫的文章,當中不乏年輕人,對!就是這樣!我就在你們這個年紀經歷的,經過多年沉澱累積下寫出來,更具可觀性,茶葉是需要泡出來才香濃,將來你也會把少年時的點滴分享他人,我認為這樣的生態系統比較健康。如果看得津津樂道時可以告訴我你的喜悅,看到有些意見時不妨一起交流討論一番,這雖不會為我帶來一分一毫的收益,但興趣不就是應該這樣嗎?在此可能已經得罪了不少書籍作者,慶幸的是我還未遇到些小氣的作家。這,就是《Boris Bus Image》分享的精神!

Boris Yan
2015年12月18日


下圖:港運城接駁線每星期一至六派出三部巴士行走,休息時泊在3/F,有時不用出車的巴士會停放在地下一角。一部廿年車齡的「飛鏢」配襯柴廠陳舊的景象,分外倍感荒涼。

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下圖:自1976年柴灣車廠建成以來,這個正門每日毫不間斷地讓一個個時代中的經典車款進出,四十年間經過這個門口的「當紮」巴士,絕大部分只能保存在菲林中,無論圖片或文字把它記錄得有多精彩,下一代的港島居民將不能百分百感受到我們這一代點滴中的樂趣。

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下圖:中巴2015年股東大會在10月28日舉行,會議過後由CX5接載小股東從天台到四樓領取茶點。在場的所有巴士已經拆走行車證,「銀巴士」更在車身上寫上所屬的底盤編號,以方便買家識別。(Ching Motor Bus)

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全文完