另有任務

再次見到這批中巴忠臣時已經改朝換代,屬新巴營運初期,2000年6月,巴士早已領取了客運營業證(紅牌),天台有舊站杆圍著中巴範圍,巴士位置亦有執位,最明顯是兩部VA一起停泊近路口,這種情景亦是現時大部分網上圖片見到的景貌,通常是團體參觀柴廠時巴士駛上天台掉頭的時候拍下,內進拍攝基本上十分困難。現時,兩部VA轉頭城巴,半數CX已經退役,餘下的與「新車」VC1輪流交替行走港運城和北角政府合署之間的免費穿梭巴士路線,每次派出3部車行走。而最後純種中巴血統亦邁向退休之期,屆時最終留下的血脈,可能就是「中華之寶」。
就此機會回顧一下CX不同年代的變化。

下圖: 行走接駁路線後的CX8,因缺乏專利車般悉心保養,無論車外車內都殘舊了不少。

CX3_8_6_ChaiWanDepotCX8_NP

下圖: CX6是少數後期行走專利路線,包括25號線,來往北角寶馬山至中環碼頭,2000年後仍活躍北角區。

CX6_28Jul1998
CX6_NP

下圖: 不同時期的CX7:

94年12月 – 剛出牌不久,多行走260、262號線。CX7與旁邊的CX8仍未換車牌。
96年1月 – 中巴於95年9月開辦A20,字軌車當然是專門訂購來港的CX。
03年7月 – 十年後再遇到CX7,仍然精神奕奕穿梭港島橫街窄巷。

CX7_CX8_Dec1994
CX7_27Jan1996
CX7_NP
CX7_AT89_27Jan1996

下圖: 不同時期的CX8(左面) – 有拉花,無拉花。

CX8_27Jan1996_B
CX8_NP_C

下圖: 不同時期的CX8(右面) – 有水牌,無水牌;有廣告,無廣告。

CX8_27Jan1996
CX8_KaiTak_29Jun1998
CX8_NP_B