文章轉載自本網Facebook外地巴士討論區，分別由Cimon Yao、Bill Wong及Kenny Tsang貼出，謹此致謝。
維多利亞市首批Trident
文、圖：Cimon Yao，原張貼於2018年2月
正當香港配都普車身的丹尼士三叉戟巴士步入垂暮之年，在彼邦的加拿大卑詩省維多利亞市仍然煥發青春。BC Transit 卑詩省公車局於2000-2002年間購入兩批，總數29輛的左軚都普車身三叉戟巴士(#9001-9010, #9021-9039)。此批巴士亦為丹尼士(今日的亞歴山大丹尼士)巴士打入北美市場揭開序幕。
這批都普Trident高度為 14′ 2″，4.3m高度比香港的為矮，冷氣喉佈置非新巴矮車身Dennis Trident 33XX的佈局。全球應該只有四個國家同地區擁有過這款都普DM5000車身：香港、加拿大(維多利亞市)、新加坡及美國(紐約)，現時部份紐約的開蓮Trident被轉往芝加哥。
下圖可見車齡已達十八年的一哥#9001正在維多利亞市中心行走往來市中心downtown 與 Langford之間的50號路線。屬於2002年第二批三叉戟的#9025也在行走同一路缐. 留意車頭上層扶手形狀與第一批次(#9001-10)的不同。
As the Duple Metsec bodied Trident are approaching the end of their career life in HK, the ones in Victoria, Canada are still running great and healthy! BC Transit purchased a total of 29 left hand drive, Duple bodied Dennis Trident between year of 2000-2002 (#9001-10, #9021-39). These buses also mark the entry of Dennis (now Alexander Dennis) buses into the North America market.
Below photo shows very first double decker bus in the fleet, #9001 at downtown Victoria serving on route 50, while the bottom photo shows one of the example from 2nd batch of 2002 buses, #9029 on the same route. Please note the difference between the hand rails on upper deck on these two batches of buses.
翻新後的Duple-Metsec車身Trident
文、圖：Bill Wong，張貼於2017年7月
這批Trident已於2013至2015年翻新，它們被髹上新塗裝，車門由以前的Deans換上Vapor，其中9021-9039的中間車門更換上向外推出的款式。電子路線牌也換上新版本的Axion款式。
這批巴士現時仍然行走渡輪路線70、71、72、76，Western Communities服務路線50及61，及UVic服務路線4、14、15及26。
Trident #9036
文：Cimon Yao，原張貼於2018年3月
BC Transit 卑詩省公車局維多利亞市的Transbus Trident #9036，是車隊中第一輛橫跨加拿大八省的雙層巴士。9036 是BC Transit於2002年購入的第二批19輛雙層巴士的其中之一(9021-9036, 0251-0253)。
被運抵加拿大東岸的Halifax哈里法斯市後，9036並沒有像其他成員一樣用火車被運往西岸的卑詩省，而是選擇了陸路開始它6000公里的旅程，更於安省的多倫多市及亞爾伯達省的卡加利市，作短暫停留及雙層巴士試行的示範(多倫多的GO Transit 及卡加利的Calgary Transit)。其中在GO Transit 的示範更為多年後GO Transit 購入雙層巴士建立好重要的基礎，亦由9036開始，往後由英國購入的雙層巴士，亦是用同一方法從東岸被運往西岸，據稱可節省不少運輸成本。
來自渥太華的E500
文、圖：Cimon Yao
加拿大首都渥太華OC Transpo #1202 為首三輛(#1201-03)試驗雙層巴士其中之一, 原先在2008年購入時的計劃為試驗行走1年(2009年3月投入服務起計), 以推斷雙層巴士營運的可能性. 此批巴士為12米長, 4.27米高, 設83個座位. 試驗結果令OC transpo 非常滿意, 在2011年為ADL帶來首份75架E500的訂單, 於2012年付運. 新巴士合約要求更長(12.8米), 及更婑(4.11米)的車身, 以適合行走OC Transpo旗下所有路線.
由於三輛過高的試驗巴士被限制於市內三處高架橋下, 他們終於在2012年6月完成史命(比原先計劃的一年試驗期足足多了兩年), 退役後被售往加拿大西岸之維多利亞市(Victoria) BC Transit 繼續服役, 成為車隊內的#9529-31. 可見原裝的上層車頭樹擋已被拆除, 但原裝伸出車頭外的能量吸力泵把, 及車窗上可開啟之拉入(tip in)通風車窗仍被保留著。
下圖#1202攝於首都渥太華, 2012年6月; 下圖同車#9530攝於維多利亞市, 2018年2月。（2018年4月文章）
全文完
後記：在搜集資料時發現這個網站，對Victoria這個城市的各種交通工具做了個簡介，頗有意思。
2019年9月新加入的Victoria市Gray Line的英國雙層退役遊覽車文章，歡迎瀏覽。
