本文轉載自Ka Ho Ng於2015年12月14日的貼文及相片，謹此致謝。
上回講到坐列支敦士登嘅MAN Lion’s City DD（按此瀏覽）。其中列支敦士登嘅12號巴士線，終點站係瑞士邊境嘅Buchs。
之前聞說瑞士postauto嘅雙層Centroliner會在此出沒，但網上嘅資料好少，亦唔知道批車退役未。但知道批車多數喺瑞士嘅St Gallen canton，所以就去Buchs碰吓運氣。
等咗40分鐘準備離開，突然見到遠處有一熟悉嘅巴士駛至，就是postauto嘅Centroliner！於是決定不知就裡地上車，其實架車去邊我都完全唔知，但這就是遊車河嘅樂趣吧。
此車行走790線，前往一個叫Nesslau嘅地方。起初以為呢條係鎮裡面嘅流水線，點知，架車行行吓突然跑山路，其中仲有1：8嘅斜路、髮夾彎、有如嶼南路嘅山路，仲穿越好多個山谷中嘅瑞士山區小鎮，風景之美令人驚嘆。
此Neoplan，我估計用Benz或者MAN引擎，感覺同香港嘅好唔同。用Voith波箱，並設有手動減速器。唯一同香港相似嘅係停車會打冷震。
坐咗1小時20分鐘，承惠100港元左右。沿途見到有3部對頭車係Centroliner，其餘嘅係Citaro同埋Setra。師傅話呢個山區有6-7部Centroliner，全個瑞士都係得20部左右。下年，就會有來自英倫嘅新車，係咩新車，大家心中有數吧。
圖片集：
在Buchs火車站稍為休息，便要開始爬山嘅旅程。
瑞士嘅Neoplan，背景係列支敦士登嘅山脈。
雙樓梯設計，尾樓梯都幾慳位，但缺點係十分筆直。
尾樓梯後嘅座位。
下層車尾只設有4個座位。
這幅圖可以清楚睇到尾樓梯嘅設計，直通下層尾門。
沿途風光如畫，睇得風景嚟又感受唔到架車。
經過狹窄嘅山路，有啲嶼南嘅感覺。回程我未能坐到雙層，只能坐到Citaro。影完呢張相，左邊位乘客都好好人，讓咗佢個位俾我。自駕有自駕嘅自由，但坐車亦有坐車嘅舒服，各有各好。
有啲似新城嘅報站，並會準確預告仲有幾耐去到之後嘅車站。
上層向後望，留意圓角嘅窗框。燈罩同香港次批嘅Neoplan一樣。
終點站，位於山區嘅Nesslau小鎮。
Centroliner突然出現，令我為之一振。
車尾同香港嘅都幾唔同。
下層設有導航位，但樓梯前不設座位。留意樓梯嘅方向，同
座位都幾舒適，窗戶係雙層玻璃設計，適合山區寒冷嘅天氣。
座椅旁設有暖氣裝置。下層只有一邊有一條無間斷光管。
上層設有天窗，採光一流。
途中穿越多個山區嘅小鎮。
下層車廂，除了輪椅位嘅摺椅外，不設低地台區域座位。
坐吓導航位，欣賞師傅嘅超卓駕駛技術。相比之下，新巴派Centroliner行27都係濕濕碎。師傅話下年就有英國嘅新巴士，要試呢批Centroliner就要快手。
後記：
按2017年12月Ka Ho的貼文，這些Centroliner已被相中較近鏡頭的ADL E500取代。相片轉載自autobusse.startbilder.de網站。
全文完
