2012年起，在倫敦行走多年的九巴及新巴退役巴士陸續退下來，進行改裝後運往美國，於三藩市（San Francisco）、華盛頓（Washington D.C.）及芝加哥（Chicago）等地繼續行走。由於手上資料較為零碎，故此本文以相片為主輔以文字簡介。
三藩市（San Francisco）
下圖：2012年1月，英國一間巴士維修公司Bus Work收到一項工作，為S3BL284（DY9259、D525 UGT）進行改裝工程，將車門由左邊改至右邊。關於在倫敦行走時的情況請按此瀏覽。(Bus Work)
下圖：一部編號不詳的S3BL從倫敦Big Bus退下來後再次進行改裝，將下車門封閉及下層改為全密封式車窗，然後運往美國三藩市，成為當地開蓬巴士業的其中一員，該公司的車隊中還有AEC Routemaster、Leyland Olympian、Enviro 500 (完整及開蓬)及安凱巴士。雖然美國是以左軚行車，但此車並沒有進行這方面的改裝，加上其密封但又不設空調的下層，令這位新成員看起相當特別。(Kit-Yat Lo攝)
下圖：同車攝於另一地點。這款紅色塗裝現已消失，全數改為常見的奶黃配啡色的款式。（Dixon Kwan攝）
下圖：2013年1月（即一年後）Bus Work再次收到來自Bigbus的工作，改裝10部退役的倫敦Bigbus巴士，車身直接髹上Bigbus的標準啡黃色配搭，完成後同樣運往三藩市繼續行走。(轉載自Bus Work網頁）
下圖：一部號碼不詳的S3BL停泊於Cruise Terminal (Pier 39) 外。（Yin Lau攝）
下圖：原設在左邊的下車門改至右邊，以方便乘客上落車。（Dixon Kwan攝）
下圖：車廂情況，仍能找到九巴熱狗坐椅。
下圖：坐S3BL過金門橋又過隧道，印象深刻。（Yin Lau及Kevin Tsang攝）
下圖：司機位雖有改動但大致與香港時差不多。試過按門鐘但沒有反應。(Yin Lau及Kevin Tsang攝）
下圖：與在英國時的安排不同，全數S3BL都被改為全開蓬式，不設半開蓬式的安排，估計可能與部份路段的高度限制有關。此車（00525M1）即S3BL360（EC8251）。（Alan及Yin Lau攝）
下圖：S3BL333（EC1588）的對比圖。（Alan攝）
下圖：所有S3BL於倫敦時已換上Iveco Cursor引擎，聲音比我們熟悉的Cummins更低沉。（Yin Lau攝）
下圖：S3BL331（EC1106）於初抵達三藩市時仍保留著英國車牌，連美國車牌也沒有裝上。（Adam CCH攝）
下圖：也有S3BL披上全車身廣告予私人租賃。（網上轉載，來源不詳）
下圖：關於如何選擇乘坐這些來自香港的巴士，在本網討論區有以下的分享：
Adam Cch：（S3BL)果種cummins聲已經係歐三版本的唔係熟悉果種，個人覺得似坦克蘭的更低沉版本。呢個亦都係一個原因令到我最終無坐佢哋，而坐左另一家仲全部車隊用緊原裝吉拿偈、康偈兩軸Leyland Olympians的公司，反而更加懷緬過去
Yin Lau：個人覺得呢副偈唔似 trident果款,聽落聲似老虎頭,加速幾強,好似老虎蘭上身.對我來講彼成 40 USD 去坐 Big bus 因為一樣野,佢地來自老九,,S3BL +老九熱狗 seat 給我的回憶是無價.佊到我以前一個回憶就係坐老九熱狗同班 friend 一齊放學,我自己來美國後己經有3-4年冇見到熱狗.
p.s:當日前車有強國 Ankai,我反而等後車 S3BL,人人諗唔到我會唔上…….
Adam Cch：我都諗過比USD $20坐一坐佢哋的night tour坐下S3BL，因為佢哋的Day tour同其他所有的公司的路線都只會經金門橋(Golden Gate Bridge)，經港灣橋(Bay Bridge)同去Treasure Island係佢哋Night tour獨家。可惜當日撞正派安凱，所以放棄。如果呢度有朋友有機會去三藩市，誠意推薦比大家。網上見過好多版友坐過S3BL過金門橋的相、片、報告，但從未見過過港灣橋的，相信又係另一番感受！
有興趣觀看行車片段的話可按以下連結：
https://www.youtube.com/watch?v=P6_u6cDYdJo
中巴ML54
ML54由英國運到美國三藩市繼續行走。（Adam CCH攝）
下層保留一些中巴舊物。（Kevin攝）
雖然來到美國，但英國的車牌仍然被保留著。（Dixon Kwan攝）
據曾遊覽該市的巴士迷分享，ML只行走Downtown路線，不會經過金門橋，想拍攝ML橫過金門橋的可能要失望了。（Thomas Poch攝）
華盛頓（Washington D.C.）
數量不詳的一批九巴S3BL及中巴／新巴退役DL被運往美國首都華盛頓，行走當地的Big Bus巴士路線。
中巴／新巴DL：
下圖：Alan Law攝於2015年10月，可以見到BigBus將下車門搬往車身的另一邊，以方便乘客上落。此車為DL31 （英國車牌G956 FVX）。
由Cimon Yao分享的相片及資訊：停泊在美國華盛頓Union Station車站外的Big Bus 大巴士編號CO146，是前香港中華巴士/新巴的DL37。於2018年5月，大約有14輛前中巴DL正在華盛頓服役，連同於車廠內所見，資料如下：
*CO#為現有大巴士編號, 之後為英國車牌
CO64–G964FVX–DL24
CO146–G954FVX–DL37
CO144–G969FVX–DL46
CO142–G42FWC–DL34
CO138–G938FVX–DL26
CO139–G991FVX–DL22
CO140–G159FWC–DL39
CO143–G96SGO–DL10
CO47–F59SYE–DL7
CO147–B14BUS–DL23
CO76–G952FVX–DL41
CO160–(沒有帶著英國車牌, 未能確認前身份)
CO161–G32FWC–DL42
CO141–F67SYE–DL6
CO145–G953FVX–DL27
芝加哥（Chicago）
2014年運抵美國的S3BL346（EC5671）華盛頓 後，2016年與另外數部S3BL調往芝加哥繼續服務。相片由mbernero拍攝。網友Cimon提及原於芝加哥行走的三部九巴Olympian，已於2018年4月調往三藩市，芝加哥暫時沒有香港退役巴士在行走。
邁亞美（Miami）
曾於香港Bigbus行走多年的7部中巴/新巴退役DA，於2015至16年間運往邁亞美，繼續行走當地的Bigbus觀光路線。（Cimon Yao攝）
Cimon Yao在2018年5月到訪當地Miami Big Bus 車廠，找到七輛前中華巴士 /新巴的空調Dennis Condor DA巴士，資料如下：
CO#為Big Bus Miami 编號
CO77–689(VIN#)–DA27–Big Bus HK #2
CO78–695(VIN#)–DA22–Big Bus HK #3
CO79–691(VIN#)–DA28–Big Bus HK #7
CO134–314 (VIN#)–DA14–Big Bus HK #4
CO135–686(VIN#)–DA23–Bi g Bus HK #6
CO136–693 (VIN#)–DA21–Big Bus HK#1
CO137–694 (VIN#)–DA16–Big Bus HK#5
2018年5月31日更新：
Cimon Yao在本網FB群組分享，Big Bus 最近重組在北美既車隊，集中將一款巴士放在一個地方，亦盡量避免一地方的車隊內同時有左軚及右軚車的出現，所以以前在華盛頓的左軚Ayats巴士，已全數被調往紐約，現Big Bus 美國車隊如下：
1) Big Bus San Francisco 三藩市–前九巴S3BL, 小數前中巴DL, 左軚開頂Anhui Ankai
2) Big Bus New York 紐約–左軚開頂E500(前華盛頓), 左軚開頂E400(二手前open loop New York, Skyline Tour), 左軚開頂Anhui Ankai, 左軚開頂Ayats (前華盛頓)
3) Big Bus Miami 邁亞密–前中巴DA
4) Big Bus Washington DC–前中巴DL, 九巴S3BL
5) Big Bus Chicago 芝加哥–左軚開頂E400(前紐約), 三部前九巴S3BL(已於2018年4月被調往三藩市)
Magtec電力推動系統
2018年7月28日更新：Cimon Yao於在本網FB群組分享關於Bigbus將小量中巴DL改為裝上電力推動系統，3部巴士現正於華盛頓行走：
在全球十九個地方，擁有四百多輛巴士車隊的大巴士公司Big Bus，一直致力於發展全電動巴士車隊，以減少癈氣排放。早於2015年，Big Bus 率先把車隊其下服役於美國華盛頓大巴士車隊中的三輛前中巴/新巴12米Dennis Condor DL雙層巴士，換上加拿大公司Magtec 全電力推動系統。這三輛巴士分別是：
Bigbus 編號CO141（中巴/新巴DL6，英國車牌F67SYE）
Bigbus 編號CO160（沒有帶著英國車牌，估計為中巴/新巴DL18，英國車牌G34FWC）
Bigbus 編號CO161（中巴/新巴DL42，英國車牌G32FWC）
這副電力裝置為Magtec的P211 traction motor，配合lithium ion的鋰電池。試驗結果令大巴士非常滿意，而大巴士亦決定引進全新的電動巴士以作試驗，最新的全電動巴士為安凱的G9型號，於2017年12月於法國巴黎大巴士車隊投入服務。
下圖：大巴士車隊的CO161，是前香港中巴/新巴的Dennis Condor DL42，巴士於2015年被改為電動巴士，可見尾軸後死氣喉位已被空置，司機位下可看見powered by MAGTEC電動裝置的字句。（Cimon 攝）
下圖：另一輛被改為全電動的Dennis Condor 巴士CO141(前DL6)，車身上可看見”BIG BUS ELECTRIC”的字眼。在加裝電力系統時，車尾的原廠引擎蓋也被更換, 連尾軸後的死氣喉位也被密封，經此一役，它們已經成為名副其實的”電動禿鷹”。（Cimon 攝）
在Magtec的Instagram帳戶中找到兩張以中巴DL為主角的相片，下圖這張攝於Magtec位於英國Rotherham的裝嵌工場外，員工於兩部剛完成裝上Magtec電力推動系統的開蓬Bigbus DL合照。
另一張更能看到其英國車牌為G34 FWC，即是中巴/新巴DL18，Instagram內容提及已知道此車將會運往美國華盛頓行走。(Photos Courtesy Of Magtec)
下圖：轉載自Washington Business Journal的報導，提及這3部巴士全電動零排放的巴士，能有效減低成本及對環境的影響，每次叉電後可行走達100英里。該公司沒有訂下更換其他巴士引擎的計劃，但期望未來數年內將車隊中另外3部巴士作同樣改進。
Magtec公司網站：http://www.magtec.co.uk/index.php/en/
全文完
