三樓主要負責徹底檢查車身，在這裡大部份巴士都像下圖般「煎皮拆骨」，以便通過運輸署規定需每數年一次的COF驗車。
下圖: 一部號碼不詳的DS及LF107已被拆除車內外組件，準備進行COF前的維修。(Ching及網主 攝)
下圖: 一部號碼不詳的DS及LF107已被拆除車內外組件，準備進行COF前的維修。(Ching攝)
下圖：ML正在進行COF大驗的準備工作，與上圖的DS及LF一樣拆得徹底。
下圖：晚間從廠外zoom近看二及三樓的情況，在裝嵌新車期間，仍有COF工程如常進行。（網主攝）
下圖: 於啟德機場發生「削頂」意外的VA63，正停泊在三樓等候修復。(Ching攝)
每次當中巴購入新巴士時，三樓的工作便會有點變化: 車身裝嵌工作會於那裡進行。其實過程與九巴八十廠所作的差不多，只是八十廠較有規模及有固定地點裝嵌新車，而中巴因並非經常購入新車，每次裝嵌都是以臨時性質於三樓開工。
由DA及DM起，中巴將裝嵌巴士的工程外判予一間名為「長江工程」的公司負責，而這間公司亦會聘請中巴員工協助裝嵌工作。除了新車裝嵌，中巴亦有將部份大修工程外判予長江。（中巴圖片）
下圖: 中巴新車的裝嵌工作均外判予「長江工程」負責，中巴只提供地方及器材予長江。(Ching及Boris攝)
下圖: 與一樓及二樓一樣，原本設計為雙線行車的斜路其中一邊被用作短暫停泊，圖中可見三部剛完成年驗的DL2、珍寶及DM17正停泊在斜路上。(Boris及網主攝)
在Youtube找到的片段，雖然是在2014年拍攝，廠內只有少量巴士，但對了解由門口至三樓是甚麼模樣頗為有用，亦可以從巴士司機角度看度看如何在柴廠內穿梭。(Hong Kong Buses 香港巴士上載）
目錄：
柴灣廠 (柴廠) – 歷史及外觀篇
柴灣廠 (柴廠) – 地下篇
柴灣廠 (柴廠) – 一樓
柴灣廠 (柴廠) – 二樓
柴灣廠 (柴廠) – 三樓
柴灣廠 (柴廠) – 天台及廠外
柴灣廠(副廠)
