城巴中港過境線 – 單層巴士角色、過境包車服務

單層巴士於城巴過境線的角色及發展

除了利蘭奧林比安、B12及於1990年已投入服務的北方Neoplan巴士外，城巴於1996年開始派出有「大雀」之稱的富豪B10M單層巴士行走過境線，用車是1267及1275，分別屬於航聯及深圳機場城巴牌頭。兩部B10M主要行走東莞線520由早上10時於中港城出發的班次，而3部北方Neoplan主要行走深圳市區線506及西麗湖線508，但兩款巴士間中亦會輪流行走對方的路線。(圖片由Albion Valkyrie、LUN、牛奶仔、Simon Lee及網主拍攝)

下圖: 1275除了行走東莞線，也會於深圳市區及深圳機場的路線上出現。

下圖:於1995至98年3月間，3部北方Neoplan經常出現於往深圳西麗湖的506及往東莞的508和520號線上，但通常只有兩部出現，其餘一班會用Volvo B10M(1267,1275)。

自1990年城巴購入兩部左軚北方Neoplan單層巴士後，一直未有再購入左軚巴士，直至1997年才向內地公司西沃客車購入兩部左軚富豪B10M。

參考hksbp.com的報導，西沃客車為西安飛機工程公司及歐洲的沃爾沃(Volvo，香港譯為”富豪”)合資的公司,主要從事在中國生產長途客車。1997年，城巴從西沃購入了兩台XW6120B10M 作過境巴士之用，新車全長12米，兩軸，裝上富豪DH10A 285引擎，容積9,600cc，最大馬力210匹，波箱則是ZF5HP590，車身由歐洲Saffle設計及西沃客車製造，可載47名乘客。緊接著90年及92年購入的B10M – 1266至1275，兩車分別配上編號1276及1277，於1997年8月28日在香港出牌，其中1277曾參與1998年的巴士大集會。

兩車是以新配額加入過境線隊伍，牌頭「廣東城巴客運」亦是新公司，故此不需如以往的新車般將內地車牌由現有車輛轉至新車上。以下數張相片由LUN、Simon Lee、Malboro及網主拍攝。

兩輛左軚富豪B10M於1997年8月出牌後，城巴一直未有將它們安排行走廣州線，當時有消息指城巴計劃開辦長途客車線前往汕頭甚至福建省廈門市，用車則為這兩輛新車，惟最終未能成功辦。直至1999年，城巴將它們安排行走廣州線，更將中港城9時正北上廣州之路線554班次及下午4時從廣州花園酒店南下回港之路線557班次固定使用左軚B10M行走，兩部車會輪流行走這班次。

過境包車服務

除了固定的過境線，多年來城巴亦有提供過境包車服務，以下機構為長期租車客戶：

城巴所有租車均以8字頭為北上，9字頭為南下，通常編排為811、822、833、844、855、866、877、888、899及911、922、933、944、955、966、977、988、999，視乎柯打數量來定路線號碼。

下圖一及二: 攪著8XX號碼的利蘭及B12，正行走往內地的包車服務。(LUN及石春大師攝)

下圖: 估計是攝於一巴士迷會活動，336在回港路程中，估計是攝於皇崗附近。(LUN攝)

城巴中港過境線回顧文章目錄

城巴中港過境線 – 1984-85:準備及開線
城巴中港過境線 – 1985: 加入空調巴士
城巴中港過境線 – 1987: 繼續加入空調及非空調巴士
城巴中港過境線 – 1989: 六四事件影響及加入空調新車
城巴中港過境線 – 1990: 北京巴士團
城巴中港過境線 – 大批新車加入及開辦大鵬灣、小梅沙新線
城巴中港過境線 – 1991年開辦東莞線
城巴中港過境線 – 1991年12月開辦深圳機場線
城巴中港過境線 – 1994年11月開辦廣州線
城巴中港過境線 – 1996: 富豪B12超級豪華巴士
城巴中港過境線 – 1996年混合深圳及東莞路線編號
城巴中港過境線 – 單層巴士角色、過境包車服務
城巴中港過境線 – 1998年發展、開辦樟木頭線及北方Neoplan的離開
城巴中港過境線 – 嚴重交通意外
城巴中港過境線 – 過境司機的特別生活
城巴中港過境線 – 車票及貼紙
城巴中港過境線 – 1999：迎上減價戰
城巴中港過境線 – 2000-2001：停辦服務
城巴中港過境線 – 2001：停辦之後

Simon Lee的巴士回憶：城巴東莞線與CHINALINK廣告的142