隨著MCW率先於1981年向中巴及九巴提供十二米三軸樣辦車,Dennis亦於翌年向兩間巴士公司提供長度相同、由兩軸Dominator擴展的三軸樣辦車,其中向九巴的三部均裝上與中巴DL2相同的亞歷山大R型車身及吉拿6LXC引擎,九巴給予車隊編號3N。車廠為兩間公司的樣辦車建立不同名稱,九巴的一批命名為Dragon,大概與九龍巴士的「龍」字有關吧。3N1-3分別於1982年3、4及8月投入服務,行走重點路線:過海隧道線。

(John Law攝)
(Alan攝)

這些高載客量的新車迅即得到九巴的青睞,3N4於翌年11月加入九巴,與樣辦車最大分別在於車身配搭,九巴改為裝上Duple Metsec車身,更將下車門改為兩道,加快乘客下車速度,從而縮短停站時間。

(大暉攝)
(網主攝)
(Boris攝)

網主在Olympian、Metrobus及Dragon之中較為偏愛Dragon:車身外型平實親民,上層第二排車窗特長,視野廣闊﹔懸掛系統柔軟適中,乘坐感覺良好﹔Dragon及Dominator獨有的向前導航位,少年時代尤其喜愛坐在那裡遊車河,看車前景物又不需扭著頸。

九巴共購入191部十二米巨龍,最後一部於1986年投入服務。這批高載客量的巴士多年來活躍於隧道線如106及客量高的路線如1A、6等。九十年代起,空調巴士盛行,巨龍開始撤離隧道線,並改為派往新市鎮路線如43X、98D等。

(Twisk Page圖片)

首批3N於1999年開始退役,而最後一批則於2003年離開九巴車隊。

(網主攝)

部份經改裝後被派往訓練學校,使用多年後現已退役。幸運地九巴決定保留3N24(DC1148),將它由訓練學校的色彩及已清空的車廂,修復回一部與八九十年代服務市民時的模樣。除此之外,現時還有數部3N被保留,包括3N293N403N1503N191

(石春大師攝)