（本文轉載自Simon Lee於2018年在本網FB群組的貼文，謹此致謝。）
早前曾分享過中巴680晚上的特別車務運作，由115四部字軌(VA16、VA27、VA18、VA29)連人帶車，加埋680五車黃廠字軌VA20的組合，最尾四班車更是中巴九巴梅花間竹從港澳碼頭開出(2305九巴，2320中巴VA18，2335九巴，2350中巴VA20)。
今次很想分享一下九巴680在晚上的運作，九巴680在當時是和中巴幾乎調轉模式。中巴晚上全冷，而九巴則接近全數派晒非冷氣車。據早前有其他板友分享，九巴680也類似中巴680運作，正字軌是S車，晚上則會從沙廠各路線抽車，拼合成一個派車組合。所以九巴680當時在晚上非常熱鬧，晚晚新款。當時在港澳晚上影相，除了中巴外，九巴680也是很吸引拍攝。
本頁相片全數於1997年拍攝，部份更是同一個月內分兩星期拍攝，可以做到每星期都唔同車，好精彩。
討論內容
綜合自其他人的留言及討論：
來自各線的柯打車
- 夜晚沙田好多線過左繁時客量偏低，所以從中拉車踢行680，車長又可以賺多d，何樂而不為？區內線晚繁後客量低，繁時固然返工及轉東鐵客，非繁以學生買餸街坊客為主。80K、85K、86K等線，夜晚班師奶學生長者都返晒屋企，所以需求較低應該不難理解，亦因此有空間柯打680。
- 晚繁過後旺角官塘返沙田就人多，土瓜灣九龍城深水埗返沙田人少好多，拉鬆班次，絕對有抽車空間去支援680。大角咀開出的87A比起81，站位其實食唔正旺角區飲食購物旺位，九碼85長沙灣86系更以返工客為主，幾乎得兩繁多客，只須加蛇車都得，晚繁後仲客量差過旺角87系。抽車又唔係只在一條線抽幾架，幾條線各抽一部班次就應付原線需求又唔太過分。
- 當年住一城，朝早搭過架80K，夜晚由港島搭返去又係同一架車，感覺好奇妙。
- 有抽區外線，如85、85A、87A等等。下繁有抽85, 97年8月見過DR9116, 另外有抽87A 到cancel。87A cancel 後變左287X做85好似仲有做680。
- 當年未有681，680夜晚相當精彩，九巴當年三款主打11米熱狗：S3M,S3BL及S3N不在話下，亦見過3N及3BL，最經典我見過BL。M仔有，拉過170既車用。雞鴨近退役冇啦，小多未見過。
- 比較麻煩是要記得拎隧道飛/盒仔，尤其是有時唔用掛牌車，夜晚又要做680，要站長call廠務拎盒（85K,86K及87K）。當年仲要分駕易通、易通卡，相中所有車都有兩個盒。
- 當年680坐到冷馬你贏…
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之前有人寫過話平寶行過但就從未聽過九記落過雞車
- 87A柯打680係咪早繁? 2012年見過有87A嘅11米白豪做680。
- 係，HW225
為了做柯打而寧願調字軌的車長
- 據聞當年有車長為做680拉車，不惜換拍檔堅持做長期夜更，甚至寧願調字軌也不要公司要換冷氣車。抽走行680補水幾和味，所以原本條線抽走，每月跳字軌人人有份。亦有抽區外線，如85、85A、87A等等。晚繁過後旺角官塘返沙田就人多，土瓜灣九龍城深水埗返沙田人少好多，拉鬆班次，絕對有抽車空間去支援680。當年每晚都有轉抽86K車 ，3BL1都有行過。
- 但後來有人唔鍾意抽走，有人又想賺多d，逐漸改為固定字軌，當年680得6架正掛牌車（4熱2冷，熱車是S3V1,4,6,8），其實朝早都要其他線拉車支援，只不過夜晚放題精彩得多。
不想做柯打的一群
- 有辣有唔辣，區內線時間緊迫，區外線預埋塞車時間冇咁緊迫。90年代中期，聽過有車長為左唔想做柯打，而唔轉揸冷馬。
- 我聽過最少三個，一個做94/99金毛師傅講明西貢空氣好，自己可以apply隧道線+5車都唔走，仔女都出左身唔得錢用。一個係觀塘區上落山m線，+5車， 市區綫辛苦好多啲客麻煩，果條都係d街坊客學生哥，被port 機會都少啲，而且尾車比較早，唔洗等工程車，2000年。沙田某頹K線，未全冷，都係收得早唔洗等工程車，客簡單，旺區下繁塞車大時大節就知，佢之前掛87A. 好多郊外線差線都有好多资深老師傅，91早幾年仲有好多4個no, 11B都有4個no
- 有d師傅開車好滋油，好怕出九龍鬥車咁。真係乜人都有，有d為做柯打，反而放棄上冷馬。有師傅做5號終老，叫佢換線好似殺佢咁。
- 咁滋油，相信繁忙時間短程線冇咩時間落地，揸短程M線繁忙時間好似小巴咁無限循環咁又習慣嗎？
- 做211、7M、248m呢d就當然唔好玩，但85K恒安好多時擺好多車，就知其實時間幾好，以沙廠今時今日計，282/3/4昵三條無限loop，點都好做過上山既288。以前未有兼職，淨係大時大節開特車、延長、加班要搵車長其實係好困難才能齊章，出到返紅圈雙工，補水雙倍計才有足夠車長，畢竟當年工會、老鬼勢力龐大，公司都會客客氧氣，大家俾面。
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廿幾年前肯踩肯做，有两三萬一個月。勤力可以供到居屋養活全家4個小孩都得。我新界居屋同一座大廈有兩個七叔，兒女已畢業。蛇佬做到幾層樓都聽過啦。
- 廿年前，識171師傅，長夜，廿幾年年資，補6仔起來碼，住公屋，有錢買嘉湖收租。
- 咁以前70批月薪咪 3萬蚊人工？係呀，一期糧都挨近萬五。記得已前101早更最少12碼，未計訓覺錢， 都好肥下。
- 有d鍾意長夜，老婆返半晝，分頭照顧家人，久而久之，習慣左，反正長夜搵得多。
加冷及加金的派車變化
- 第一架冷馬係AL99(FE2747),轉全日後就AD112(FL562)同AD115(FL724),到94年夏天轉掛3AV17(GB4995)同3AV19(GB6517),之後GB4995同3AV14(GB4681)對市調
- GB6517, GB4681同GW6239係咪掛680掛到加金先甩牌?
- 98年加金前掛過HA319, GX9426。仲有 GZ8642 GZ9444 (荔廠轉來, 兩車掛果時有全廣)，同埋中人壽果架 GZ8858, 9444 係好彩酒家全廣, 但兩車之後一齊轉荔廠, 9444 再在 2006年 返沙廠……
- AV99 GL3220, AV102 GL3694: 呢兩架無記錯你之前引述有網站話佢掛89B先
GZ8642 9444 HA7569 都係荔廠轉來的.,
9444 在98年清明已出返荔廠
GX9426 同GZ9426 係最快被換走, 分別去荔或屯廠
HA319 就89C 全冷後轉來……
8858 就屯廠入來掛680, 再轉出荔廠 - AV99 GL3220, AV102 GL3694, AV111 GL8202, AV141 GX9426, AV182 GZ8642, AV186 GZ8858, AV189 GZ9426, AV195 HA319, AV204 HA7569 似乎呢9部就係加金前掛牌
其他討論
- 小時候坐九巴680 S3V去到觀塘繞道俾後車中巴LM爬頭再絕塵而去。
- 就係爭o個十零公里
屯公S3V都有機會俾老虎頭擒
- 就係爭o個十零公里
- 去到97年東隧線應該得番680同690比較容易見到九巴的熱狗；680的九巴熱狗到最後好像剩下85K柯打？
- 最後是星期日早上一單熱狗的柯打， 最後一次見是大約2000 年初， 坦克車一輛
- 最後係2000年5月85k 熱代冷出FU5476代FD5407
Simon於貼文中亦順道分享了當時九巴680其中三部正字軌的S3V1、 S3V4及S3V6。
全文完
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