D815對九巴來說是頗為獨特 – 首次在珍寶上使用BACO車身、首次有如此高的車窗、首次有如此方的車身，說它是個盒子並不為過。BACO車身的珍寶由於外表問題令它不太受歡迎，但劉先生留意到它的特別，於是在它從九巴退役後便將之購入，並開展其特別的下半生。
上圖: 九巴於1976年4月購入此車，行走逾14年後於1990年12月退役。從相片可以看到，車子在退役後的狀態不大好，擋風玻璃破裂，車頭佈滿垃圾，可幸車內 情況尚可。(網主攝)
下圖: D815作為示範版本，與後來的量產版本其中一個最大分別就是樓梯的方向是相反的， 乘客沿樓梯到上層是向車尾方向而非香港大部份巴士的設計般是向車頭，故此在量產版本作此修改亦實屬正常。從左圖可以想像若巴士在行駛中突然煞車，乘客會很容易沿樓梯跌倒。
下圖: 上層的情況相信在清潔會改善不少。留意第一排椅為兩座位，與後來的版本「單丁位」有所不同。(網主攝)
下圖：攝於後期量產的BACO車身珍寶，令人印象深刻的車頭單丁位及離地奇高的車窗，就算成年人看風景時都有點困難。(牛奶仔攝)
下圖：劉先生於約92年將D815修復，並翻髹為標準Stagecoach 款式的顏色。車頭及左右兩邊髹上Kenya Bus字樣，大概是劉先生計劃將九巴退役珍寶運到Stagecoach新收購的肯亞分公司繼續行走。 (車主雜誌圖片，原相由劉先生拍攝)
下圖：當時劉先生弄了個很特別的活動: 舊衣回收送災民。已忘了當時發生了什麼天災，令他有這個念頭，並將這部D815駛至九巴月輪街車廠收集舊衣，擋風玻璃上的文字大概是活動的詳情。(Leslie攝)
下圖: 當時觀塘的高雷中學裡有數名活躍巴士迷，並成立了一小型巴士迷會，由於劉先生認識該會的會長，劉先生還將此車駛至高雷中學裡停泊以協助回收活動，也真夠特別。（Dennis Luk攝）
下圖：約一年後的93年，劉先生按照D815投入服務時的車身色彩款式，再次為它髹上，加上九巴綠色舊標誌、上車入錢的標誌及紅底白字的車牌，都盡量將它舊日的面貌重新展現。攝於約93年的巴士大集會。(網主攝)
下圖: 為了讓更多人知道此車的背景，必達特別印製簡單的文字介紹，讓年輕的巴士迷更瞭解它的獨特之處及與後期大批訂講的BACO車身有何分別。(多年前由一朋友提供)
下圖：在九十年代初來說，將巴士復修至新車時的樣貌，是一件非常新鮮的事情，而劉先生亦喜歡派出其珍藏真巴士出席各類活動。相片攝於約94年的巴士大集會，劉先生特意在玻璃窗上貼上此車的歷史資料及相片。(牛奶仔攝)
下圖: 據聞當時劉先生與九巴關係良好，於九巴的車長選舉活動，必達曾派出D815出席，與在旁的亞比安55(L308)非常合襯。(Felix Tse攝)
下圖：事隔4年，必達於98年舉行其公司「車隊」的大集會，D815車身上的油漆雖然已有點脫落，但看起來狀態仍然良好。(LUN攝)
及後，由於必達倒閉並欠交坪輋車場的租金，場內的巴士被售予位於蓮花地的拆車場，存放了一段時間後最終與其他古董巴士一起被拆卸，正式完結其特別的下半生。
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