中巴M車系的發展故事已在M40一文中簡介過，故此不在這裡重覆。
八十年代末，中巴M車系只餘下M40及M42兩部較後期投入服務的成員，並一直於14號線行走，在晚上完成最後一程返回西灣河後，還會改為行走83號返回柴灣才回廠，所以在晚上約十時經常見到那幾部老爺車攪了83車頭路線牌但還帶著14號車尾牌在筲箕灣道行走。
往後發展的情節跟M40差不多，印象中兩車在差不多時間(即約1991年)退役，並曾長時間停放在珍寶廠及小西灣廠，最後於約1996年被拖回珍寶廠拆卸。
下圖: 由Mike Davis拍攝的精彩相片，M42於初投入服務時，車頭與同期的新車一樣配備兩個地點牌，但最後因令乘客感混亂而放棄這設計，其中一個地點牌被油漆遮蓋，但我感興趣的是這個雙目的地的攪牌器是怎麼設計的呢?
下圖：仍然維持著使用下格作為地點牌的M42，在紅色車牌年代（即1985年中前）已被派往行走14號線。在此車最後的日子亦是行走14號。（Paul Harvey攝）
下圖：停泊在小西灣廠的M42，車身一些部份被拆除，看來是換在其他巴士上。
下圖: 上層車尾的地台被大幅拆除，在進行工程時亦影響到下層天花不能保留，形成了這個古怪的結果。
下圖：車尾地台拆除後的情況，就連最尾一排座椅也要移走。地上一條條的東西印象中是鐵片，每一步踏上去都聽到清楚的金屬聲，這亦是我童年時乘坐紅蕃頭其中一個深刻的回憶。
下圖: 司機位的樣子，跟一般紅蕃頭的差不多。
下圖: M42與PD525及被燒燬的LF188一起於約93年被拖至珍寶廠，這亦是它們最後的旅程，正式完成它們的任務。
