雖然九巴引入的MCW Metrobus十一米空調巴士最後以失敗告終，但並沒有減低九巴銳意空調化的決心。1988年，九巴接收由利蘭提供的樣辦十一米Olympian空調巴士作測試，結果非常成功，亦為香港巴士發展揭開新的一頁，這部就是本文主角- AL1 (DX2437) 。
AL1配備亞歷山大R型車身及康明斯(Cummins)L10引擎，並創新地透過ZF4HP500波箱帶動 Nippon Denso空調系統。實際行車效果證明這個機械配搭效果非常出色，冷涷效果良好，行車表現大致與一般非空調巴士相近。由於這部始終是樣辦巴士，全車均裝上與一般非空調巴士一樣的推拉式車窗。
行走十多年後，AL1於2005年退役及被九巴保留。
下圖: 受到重視的AL1，成為九巴1989年公司年報的封面。
下圖: 投入服務不久的AL1，初期行走6號，後來轉至2號及238M線，車身髹上”Denso Air Conditioning”字樣及Nippon Denso的公司標誌，車尾牌箱則置於上層太平門之下，後來被改為太平門的位置。(Bulgy、Ricky619及LUN攝)
下圖: AL1的上、下層車廂，為避免車窗於行車時被乘客開啟， 每個車窗均加上小型鎖頭，變成梗窗。(網主攝於退役前數天)
退役前亞視新聞也曾報導過，片段由TPB TransVideo 交通運輸新聞片分享站上載至Youtube：
此車現時由九巴收藏，並於九巴公關活動中展出。
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| 2013-10-13 11:36:35 | ATS1 |
| ATS1 以前有裝過Roadshow，後來因為有意外之後就無再裝返。 | |
| 2013-10-8 21:15:33 | HB00610 |
| 00年代第一批Roadshow, 但唔係所有冷馬都裝哂。
基本上2+2冷馬就肯定有裝(除咗AS, AV159, AP1-20, 92, ATS1之外)。 而3+2車方面, AD131-280同ADS31-145肯定有, 另外有部分細康豪/四波TD都有裝. 而肯定無裝的車: 所有AL同大康豪, AD1-130, ADS1-30, AS, AP1-20。 AS同AP唔裝可能係同第一代RS用的芒有關 到2004年左右, 先再一次大規模幫冷馬再裝RS. 主要裝的嘅對像, 就係AL22-150, AD3-130, ADS, AV/3AV, 同埋2002年打後出牌又無裝的新車。 由落地到死都無裝過RS嘅雙層冷馬, 基本上得AL1-21, AD1, 2。 不過要提的係: ATS1同AP92呢兩架車, 係直到而家都係無裝到RS的 同埋: 2005年後落地的新車就好少再大規模裝, 係會有個別車裝。 另外講埋關於RS用MON的資料。 |
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| 2013-10-7 7:44:53 | b031199 |
| 其實架車係首航6號線… | |
| 2013-10-2 16:50:10 | AndanteCir |
| absolutely not Roadshow 早係 00 年已經有 |
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| 2013-10-1 6:01:42 | John |
| 其實白板一哥仲有AS1 | |
| 2013-9-16 16:30:17 | HB00610 |
| 本身RS係無裝在91年前落地的巴士
即係ER/ES蘭都無裝…唔止係AL1同AD1。 |
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| 2013-9-7 3:40:17 | Andy Wong |
| 先回應???:九巴3架冷馬1哥,AL1係80年代出牌,到05年就退役了,roadshow後來先出現嘅,而AD1本身無裝過roadshow. | |
| 2013-9-6 17:56:13 | |
| 應該係天花內走返去車尾熱coil位置 | |
| 2013-8-25 18:22:26 | |
| 一個多年的疑問：到底下層左邊的冷氣喉是如何與冷氣系統的其他部分連接？ | |
| 2013-8-24 5:12:19 | ??? |
| 九記3架白板1哥(本車AL1、AV1、AD1)中,為何只有AV1安裝了roadshow? | |
建立日期: 2013年8月22日
