撰文:Tat Wing/andrewlambaby
2018年初，國內微博突然傳出一個無論對香港、內地、甚至英國等地方的巴士愛好者驚人又驚喜的消息!所講的就是位於在浙江省一個公交廠房內的兩部前九巴珍寶巴士(俗稱圓頂寶)。
由於珍寶巴士退役已接近二十年，香港亦未有九巴圓頂寶被成功保留下來，故此消息一傳出，旋即引起香港巴士迷熱烈討論，欲知他們藏身之處。部分人得知後，千里迢迢，出發到當地以一睹其廬山真面目，筆者正是其中之一。
遠赴浙江上虞尋「寶」
由於當時未知兩部巴士會否突然消失，所以得知消息後，二話不說就「膽粗粗及一鼓作氣毫不猶疑地」就和兩個朋友即時訂了機票(還記得當時適逢國內春運時期，機票價格亦上調很多及機位非常緊張難尋，但最後亦幸運地成功找到機位呢)，周五下班後便匆忙地在晚上就遠赴這個從未踏足過的地方。
我們乘飛機到寧波，再自己駕駛近個多小時車，終於在一個天寒地凍的凌晨抵達。興奮心情令我們完全忘記當晚氣溫將近攝氏零度，掏出手拍攝後手都僵硬了！
熱情的接待
翌日早上更下起雪來，但吃過早餐後我們就心急地重回廠房門外。與負責人溝通過後大伙兒就大肆入內進行拍攝！雖然筆者國語並不太靈通，但接待我們的人員還是非常熱情的。綜合多個關於兩部巴士的消息：
兩部巴士大約在1993年運抵上虞市服役(有報導稱當年這兩台巴士，為已故中國總理李鵬贈送到當地)。它們既是第一批運抵當地的香港巴士，亦是當地首批雙層巴士。消息指兩部巴士當時只服役了大約一年左右，便因零件短缺，維修成本高昂等情況退下火線，自此便一直停泊在車廠內，期間發生過甚麼事導致兩部車正式停運，現已無法考究了。
直到2017年，當地公交公司決定將這兩部具歷史意義，並停泊在廠內超過二十年的其中一部巴士(原九巴車隊編號D795，車牌BJ6928)從原本位置用吊機吊起移開，重新髹上黃色油漆（未知是否以為巴士原色是黃色?）、全面重鋪車廂地台、加裝冷氣機，然後移至廠房門外展示，以宣傳當地公交公司「傳承企業文化、弘揚聯運精神」的口號。
D795(BJ6928)相片
D792(BJ5436)的情況
至於仍在原位、仍帶著原九巴熱狗色彩的D792(BJ5436)，據廠房負責人稱，目前未有任何重修或發展計劃。
(此車其餘相片置於文章完結後）
購入修復？
與當地職員言談中亦得知，有香港巴士愛好者希望將此款屬於香港歷史文化一部分的巴士運返香港修復；而由於大陸現時政策不再容許國外二手巴士進口，有消息指廣州，甚至上海的巴士愛好者亦希望可以將巴士收購，以保存這款曾經在國內服役的英國雙層巴士。
但想將一部經過改裝，而另一部荒廢已久的巴士成功復修所費不菲。維修費縱然無法估計，若果想運返香港，運輸費亦是一個未知數，故此未有周詳計劃實在難以付諸實行，而至截稿之日兩部巴士均尚未有任何舉動。希望不久將來會有令人振奮的消息吧。
結語
本篇「現存圓頂寶特寫」能夠順利完成，實有賴上虞巴士公司及幾位朋友幫忙，始能讓筆者實地考察，令本文公諸於世。在此筆者謹向「浙江紹興上虞作明聯運有限責任公司、上虞文蘭公交公司、海岸線模型俞先生、Tat Wing、andrewlambaby、Sam Chan及G544JACKY致謝。
及亦非常感謝當年發現此2部珍寶巴士並在～微博討論區無私地公佈的人仕，為我們香港，國內及英國等地的巴士愛好者帶來這驚人又驚喜的消息！
其他D792(BJ5436)的相片
網主後記
很感謝Tat Wing及andrewlambaby分享他們的著作，這事件發生於Covid前，當時已在巴士迷圈掀起熱烈討論，不少集中在出售兩車的價錢及運回香港的可能性。有巴士迷於2023年4月開關後到訪當地，見到兩車仍在，狀況與上文拍攝時大致相若，只是D795（BJ6928）在翻髹後經歷數年風吹雨打後，車身明顯殘破了不少，日後會另文分享。
紹興網的報導
最後分享轉載自紹興網的報導，回顧當年引入兩車的過程及市民反應：
20多年前國務院贈送的雙層巴士上虞 – 企業對市民開放展示
2018年01月24日
20多年前由國務院贈送給上虞的兩輛雙層巴士，一直停放在上虞文蘭城鄉公交公司停車場內。浙江運能投資管理有限公董事長王作明表示，為展示紹興市第一代公共交通的風采，他們已將其中一輛雙層巴士移至公司北大門國道邊向社會展示，這不僅是為了展示企業成長史，更是提高城市記憶的又一亮點！
據知情人介紹，停在上虞蘭文化城鄉公交公司停車場內的兩輛公交是當時香港政府送給中央政府100輛雙層巴士的其中兩輛。然後中國交通運輸部協會將這些車輛分配到各省。“當時我們是通過浙江省交通運輸協會向中國交通運輸部協會申請，爭取了兩輛雙層巴士。”王作明說。
“20多年前在上虞這個小縣城裡有這麼兩輛雙層巴士確實了不起，當時光是從香港提車就花了70多萬元人民幣。”據王作明介紹，當時為了能在上虞城區環城運行，通過協調將馬路兩邊的樹枝全部進行了修剪，橫穿馬路的電線電纜全部架高，光是這一項就花了不少精力。
“當時環線開通時是一元一票制，乘客上車一元，每班次的上座率均在百分之五十左右，到了雙休日上座率更高，很多老百姓和小孩子都是衝著新鮮而來的。由於當時車輛運行成本較高，政府也沒資金投入，企業無法經營下去，車輛只運行了3個月後一直停在停車場內。”王作明說。
據了解，該雙層巴士產地是英國，當時是英國國內第一代雙層巴士。目前停在停車場的雙層巴士除了車身外面的油漆脫落外，車裡面的發動機、底盤車輛、內飾基本完好。
全文完
