ME37(DG5717)於2002年5月退役後被購入作私人收藏，並於一段時間後被翻髹成九巴為平治巴士特別設計的斜紋線條。相片由香港古典交通會提供。
下圖：此車曾參與其中一屆巴士大集會。（石春大師攝）
車主曾接受蘋果日報訪問，並於2004年8月3日刊出，當時仍未翻髹回斜線款式。
瘋狂巴士迷買真巴士遊車河
【本報訊】手工精緻、造型逼真的模型巴士，已不能滿足部份巴士迷的慾望。不少年輕巴士迷為追求真實感，近年都改為收集巴士車牌、座椅、軚盤、錢箱等舊零件，令退役巴士頓成「搶手貨」；有瘋狂巴士迷甚至向巴士公司購入真正的舊巴士，翻新後與志同道合的好友一起在公路上「遊巴士河」。 記者：雷子樂
巴士迷鄭先生與友人購入多部退役巴士，平日放在元朗的車場，偶爾一起「遊巴士河」。 被訪者提供圖片
「揸住㗎巴士出街，真係會有人截車㗎！不過我哋唔可以埋站，感覺好得意。」親自駕駛巴士在公路飛馳，相信是不少巴士迷夢寐以求的心願。
「巴士工房」的負責人鄭先生表示，數年前他與友人合資向中巴及九巴購買了數部舊巴士，每部售價由七千元至萬多元不等，他本身又持有有關駕駛執照，故能成為其中一位願望成真的幸運兒。
位於葵涌一間工廠大廈內的「巴士工房」，是本港其中一間出售舊巴士零件的店舖，開業近五個月，已吸引不少學生「巴士迷」光顧。「工房」的陳列室內，全是布滿灰塵的巴士號碼、終點站黑膠牌、巴士車牌、車廠水牌、巴士座椅、俗稱「乳豬紙」的路線圖等舊配件，一些年約十多歲的中學生，都愛到這裡「尋寶」，記者現場所見，像巴士車牌這類體積細小的舊零件，較受巴士迷歡迎。
這些盤、錢箱，全在舊巴士拆下重新裝置；巴士工房負責人鄭先生表示，二十歲以下的中學生，較喜愛收集巴士舊零件。 司徒世華攝
買賣均不犯法
這些舊零件售價約由數十元至一百元不等，遠較動輒二、三百元的巴士模型便宜。「巴士工房」另一負責人 Jacky表示，收集巴士零件的風氣早在九八年中巴結業時萌起，吸引了一群十二至二十歲的年輕人；三十歲以上的巴士迷則只愛收集價錢較高的模型巴士，對真實的零件沒太大興趣。
其實，巴士公司每年都會登報出售已「退役」的巴士，巴士出售前多會拆掉波箱、引擎、錢箱等配件。新巴及九巴發言人都表示，所有退役出售的巴士，已拆去了公司有需要保留的零件。「劏車場」一般只會將巴士的廢鐵再轉售，其他餘下的配件多當垃圾棄掉。
Jacky表示，這些舊零件全在新界的數個「劏車場」搜購，由於已不屬於巴士公司的財物，售賣或購買都不會犯法。
路線牌及車牌等舊配件，大受年輕巴士迷歡迎。 黃賢創攝
運輸署發言人表示，根據香港法例，任何人持中型或重型貨車的有效駕駛執照，即有權駕駛的士、小巴或巴士；但巴士迷駕駛一輛已退役的巴士，需在車身指定位置貼上暫停載客的字樣，除司機外，巴士最多只可載客四人。換言之，合資格的巴士迷購入真巴士後，可載同四名同道中人「遊巴士河」。
網主註：車主曾將ME37開到巴士工房樓下讓人拍照，估計當時約為2004年。（下圖：DA32EM4321攝）
另一篇來自2008年5月28日出版的Face雜誌auto express：
o靚仔私玩80’s雙層巴
「細個我鍾意揀巴士坐，尤其行新界線部O350『ben屎』，就算等多班車我都等，因為由元朗出九龍，部車實追到前面班車！」
「呢部車以前叫巴士車王，聽個名都知勁，佢85年香港落地已經可以開到超過90km/h（同期巴士80km/h），同期根本冇對手。」
各自擁有1部O305退役巴士的阿棋和Tony說。
原來唔需要同巴士公司打工，都一樣可以駕巴士，兩個二十來歲的後生仔，跳上私家巴士就可以隨時出發，一個人駕一部可載123人的巴士四圍捐，比你開一部300萬兼得2個位的F430還要dream！
只得21歲的阿棋（左）和24歲的Tony（右），年紀輕輕就各自擁有一部雙層巴士。訪問時，筆者說他們是正宗巴士迷，迷得用近4萬去廢車場買退役巴士，再月花2千多去錦田租地擺車，但他們一聽到個「迷」字卻異口同聲表現反感，因為在他們心目中，巴士迷是指那些坐在巴士司機位隔籬會「郁手郁腳」扮駕巴士，甚至在街邊會追巴士影相的人，他們再三強調，自己是喜愛巴士的古董收藏家或是愛集體回憶的人，跟「巴士癡漢」、「巴士龍友」完全絕緣！
自購雙層巴
見到Tony和阿棋，筆者最關心是他們用乜途徑買巴士？Tony：「九巴巴士一般用17年就會退役，退役巴士會運返廠，可能會做訓練車，有o的會賣去外地，絕大部分會運去放車場當爛鐵賣。」阿棋：「所以有心買車，可以試o下去專收巴士既車場，好似錦田大聯、凹頭元興呢類放車場就好易搵到。另外，留意九巴網頁，佢o地儲夠一批舊巴士就會搞標書拍賣，仲會標明車牌同出廠年份，但就全部暗盤落價。」
現實中，雖然買了退役巴士冇可能再出牌，但就如很多左車太跑車的車主般，可間中掛試車牌（俗稱T牌）行街，總算可以過o下癮。以雙層巴士為例，最高載客量除司機外，T牌最多載4人（私家車只可載2人），而要駕雙層巴士，就必須有9號和10號巴士牌，Tony和阿棋年紀輕輕已取得，實在是為玩巴士而早有準備。
由細鍾意到大
每個車迷都會有1部dream car，而且大部分是跑車，但筆者奇怪，為甚麼廿來歲的o靚仔dream car不是拉利、林寶，相反竟是最大眾化的巴士。「由細到大，巴士畀到我好大安全感，真正開始鍾意巴士係因為呢部O305，當年佢超勁，係第1款打破非英聯邦國家生產而o係香港行街既德國巴士，第一款巴士車籠有風機⋯⋯，我為o左佢可以放假搭68X由元朗總站搭到佐敦總站，再由佐敦搭返元朗。」身形略胖的Tony興奮地說。
「我唔同Tony，我細個絕對唔鍾意巴士，不過身邊個個同學都鍾意，儲夠零用錢佢o地就會去買巴士模型，星期六就四圍去揀巴士搭，同佢o地一齊玩，跟o下跟o下就覺得巴士愈來愈正，就咁中毒。」曬得一身古銅色的阿棋說。番查資料，O305巴士當年的確威盡，更加因為速度太快，而破紀錄成為首款九巴在屯門公路被影快相，絕非浪得虛名！
整車找爆頭
可以養到部退役巴士健健康康，筆者認為是一件創舉，因為玩巴士除了錢之外，更需要二世祖玩一世車都不會有的耐性及心機。去得廢車場買巴士，部車絕對有問題，引擎、波箱冇樣精神，要執靚佢有排搞。「整巴士好麻煩，我o地初頭冇技術，但想整好佢都要厚住面皮四圍問。問巴士公司實冇人睬你，惟有去問o的專整旅遊巴既車房。不過機器都話仲有得整，但車身霉爛就冇得搞，好似我之前泊露天停車場俾人爆玻璃，配唔番就惟有買膠片DIY，上下層爛o左門板就買番差唔多色貼番上去。」本身在機電工程署打工的Tony和在機場做飛機簡單維修的阿棋，玩巴士年資超過3年，每逢星期六、日都例必返錦田整車，對古董巴士認識，隨時勁過現役九巴維修人員。
出車要睇路
唔好以為買到巴士私人珍藏，掛個試車牌就可以周圍去，因為巴士類車種唔理係咪做生意，都受交通條例限制，好多路都唔准行。所以Tony和阿棋每次出車都例必要睇定條路有冇巴士行，好似上山頂呢類斜度高兼且路邊種滿大樹的地方，成4米幾高的O305上去會鏟爛樹。但去唔到唔表示唔好玩，好似佢o地間中都會駕部車行o下元朗大馬路，扮o下巴士司機埋站落客，滿足感超大。每當遇到駕九巴駕足幾十年的司機，更必定會認得佢o地呢款車，車長更會主動同司機打招呼，眼看Tony和阿棋那出於自然的燦爛笑容，就會明白玩雙層巴士有幾大吸引力。
若然有日你在元朗、屯門、錦田一帶油站入油，見到身邊有部巨型O305雙層巴士同你齊齊排隊，大概他就是Tony或阿棋。
Keep住回憶
坐過Tony部雙層巴士，心情前所未有舒泰，坐司機位隔籬開盡車窗，雖然俾風吹到筆者這類已習慣冷氣巴的人暈暈o地，但坐車時卻一次過勾起唔少回憶，像是第1次返中學1個人迫巴士，第1次坐巴士見到夢中情人，比坐一部最新拉利599還有價值100倍以上，可能就正如Tony和阿棋話齋，keep住1部雙層巴士等同可以keep住回憶⋯⋯
M-Benz O305 bus
Spec.
生產年期：1967-1987
引擎：11,413c.c.直六柴油引擎
馬力：243ps
扭力：85.0kgm/1,500rpm
傳動：3前速自動波
現時易手價：
$25,000-$50,000
參考資料:ioo5
延伸閱讀:
2008年6月3日壹本便利: 車 人 一 句: 0靚 仔 私 玩 80’s 雙 層 巴
2004年8月3日瘋狂巴士迷買真巴士遊車河
hkitalk:ME37@公開活動
hkitalk:2006年的九巴BL79及ME37
